Säkerhet är inte ett tillval hos Subaru – det är själva grunden bilarna byggs kring. Märket har gjort sig känt för en helhetssyn där allt från motorns placering till karossens struktur är utformat för att skydda människorna i och runt bilen. Det kamerabaserade förarstödet EyeSight är den mest omtalade pusselbiten, men den är bara en del av en mycket större säkerhetsfilosofi. Den här artikeln är en del av Subarus historia.
En helhetssyn på säkerhet
Subaru delar in sitt säkerhetsarbete i flera lager som tillsammans bildar en helhet. Det börjar med primär säkerhet – god sikt, ergonomi och en körmiljö som motverkar trötthet. Därpå följer aktiv säkerhet, som handlar om att bilen ska gå att kontrollera och styra undan faror, och preventiv säkerhet, där tekniken griper in för att undvika eller mildra en krock. Skulle olyckan ändå vara framme tar den passiva säkerheten vid, alltså den robusta karossen och alla de detaljer som skyddar dem som sitter i bilen. Till sist har märket lagt till ett femte lager, uppkopplad säkerhet, med funktioner som automatiskt larmar räddningstjänsten efter en olycka. Tanken är att lagren ska överlappa varandra, så att det finns flera skyddsnät oavsett vad som händer.
Ringramen – en bur runt kupén
Hjärtat i den passiva säkerheten är det Subaru kallar sin ringformade förstärkningsram. Idén är enkel men effektiv: en sammanhängande ringstruktur som binder samman bilens vänstra och högra A-, B- och C-stolpar via tak och golv, förstärkt med kraftiga sidobalkar. Tillsammans bildar de en stel bur runt den centrala kupén, som fördelar och absorberar krockkrafter effektivt oavsett från vilket håll bilen träffas – fram, sida eller bak. Konceptet introducerades i sin namngivna form med den första generationen Forester 1996, och har sedan dess förfinats genom åren och utgör grunden i varje modern Subaru. Den höga vridstyvheten skyddar kupén även vid en vältolycka.
Boxern som krockskydd
En av Subarus mest eleganta säkerhetslösningar är samtidigt en av dess äldsta tekniska kännetecken: den platta boxermotorn. Tack vare sin låga profil och låga tyngdpunkt är motorn konstruerad för att vid en frontalkrock glida nedåt och under kupégolvet, i stället för att tryckas bakåt in mot förare och passagerare. Det är en avgörande fördel jämfört med många andra motorkonstruktioner, där motor och växellåda riskerar att pressas in i kupén vid en kraftig kollision. Den låga tyngdpunkten ger dessutom en stabilare bil med lägre risk att välta, och det låga motorpartiet lämnar utrymme under huven som kan absorbera stöten om en fotgängare kastas upp på bilen. Boxermotorn är med andra ord inte bara en fråga om körkänsla, utan också en hörnsten i krocksäkerheten.
Aktiv säkerhet och toppbetyg
Den bästa olyckan är förstås den som aldrig inträffar, och här spelar den aktiva säkerheten huvudrollen. Subarus symmetriska fyrhjulsdrift ger ett naturligt grepp och en stabilitet som hjälper föraren att väja undan i kritiska lägen, medan det kamerabaserade EyeSight bromsar och varnar innan en kollision hinner ske. Att filosofin fungerar syns i resultaten. Subaru har vunnit fler av den amerikanska säkerhetsorganisationen IIHS högsta utmärkelser än något annat märke sedan 2013, och var vid ett tillfälle den enda tillverkare vars samtliga testade modeller utsågs till “Top Safety Pick”. Märket var dessutom en av de allra första i världen att över huvud taget krocktesta sina bilar.
Visionen om noll dödsfall
Subarus säkerhetsarbete styrs av ett påfallande ambitiöst mål: att ingen, varken förare, passagerare, fotgängare eller cyklist, ska omkomma i en olycka som involverar en Subaru till år 2030. Det är en egen nollvision som ligger nära den tanke som svenska Volvo länge drivit, och som har djupa rötter i synen att människoliv alltid måste komma först. För att nå dit analyserar Subaru verkliga olyckor i detalj och kombinerar sin etablerade teknik med artificiell intelligens och nästa generations sensorer. Den tyska pionjären Mercedes lade en gång grunden för modern passiv säkerhet med deformationszoner, och Subaru har på sitt eget vis byggt vidare i samma anda – fast med boxern och ringramen som verktyg.
Det är just den kompromisslösa hållningen som har gjort säkerhet till en så central del av Subarus identitet, och till en viktig anledning till varför märket har ett så gott rykte bland trygghetsmedvetna bilister – inte minst i Sverige, där både väglag och vilt ställer höga krav. Från den ringformade buren runt kupén till visionen om noll dödsfall löper en röd tråd genom hela märkets historia. För Subaru har säkerhet aldrig varit ett säljargument bland andra, utan själva utgångspunkten för hur en bil ska byggas.
Bildkälla: foto av Alexander Migl (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Subaru som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning