Opel förknippas sällan med lyx, men under tretton år byggde märket en stram tysk flaggskeppssedan med ett oväntat hemligt vapen under huven: en amerikansk V8 från Chevrolet. Opel Diplomat tillverkades 1964–1977 och är en av de mest fascinerande kapitlen i Opels historia – ett djärvt försök att utmana Mercedes-Benz i lyxklassen.
KAD-serien och Chevy-V8:an
I februari 1964 lanserade Opel en ny rad flaggskepp som internt kallades KAD: Kapitän som instegsmodell, Admiral i mellanskiktet och Diplomat högst upp. Medan de mindre modellerna kunde fås med sexcylindriga radmotorer var Diplomaten kompromisslös: den fanns enbart med V8. Och inte vilken V8 som helst, utan en äkta Chevrolet small-block på 283 kubiktum (4,6 liter), från oktober 1966 ersatt av den större 327:an på 5,4 liter och 230 hästkrafter. Både motorn och den tvåstegs Powerglide-automatlådan skeppades över Atlanten från USA. Här syns GM-eran som allra tydligast – läs mer om den legendariska Chevrolet small-block-motorn som gav Diplomaten dess kraft.
Den sällsynta Karmann-coupén
Det mest spektakulära kapitlet var en tvådörrars coupé. Mellan 1965 och 1967 byggde karossmakaren Karmann en exklusiv Diplomat Coupé, uteslutande med den stora 327-V8:an. Det var en påkostad bil – priset låg på 25 500 D-mark, lika mycket som sju Volkswagen Bubblor. Med sin amerikanskinspirerade lyx och V8-muller har den kallats den mest amerikanska tyska bilen någonsin. Bara 347 exemplar tillverkades, vilket gör den till en av de mest eftertraktade Oplarna av alla. Välbevarade exemplar byter i dag ägare för långt över 100 000 euro.
Diplomat B och kampen mot Mercedes
1969 kom en helt ny generation, Diplomat B, med modernare kaross och en avancerad De Dion-bakaxel. Toppmodellen Diplomat V8 behöll Chevrolets 327:a, nu kopplad till en trestegs Turbo-Hydramatic-automat, och var tänkt att utmana Mercedes nya 350 och 450 SE. Från 1973 erbjöds till och med en förlängd version för att hänga med Mercedes långa SEL-modeller. Problemet var bara att tyska köpare med pengar nästan alltid valde en Mercedes eller BMW. Diplomaten ansågs tekniskt fullgod men nådde aldrig samma status, och oljekrisen 1973 blev nådastöten för en törstig V8-lyxbil: tillverkningen rasade med omkring nittio procent på bara några år.
Arvet efter Diplomat
När Diplomaten lades ned 1977 var det slutet för Opels riktigt stora lyxbilar i klassisk mening. Rollen som flaggskepp gick i stället över till den något mindre och mer europeiska Opel Senator. Diplomatens V8-chassi levde dock vidare en tid som teknisk grund för den exklusiva sportbilen Bitter CD. Att en Opel kunde rymma en amerikansk Chevy-V8 i en tysk lyxkaross säger allt om hur sammanflätad koncernen var under tiden som amerikanskägt märke. GM övervägde till och med en period att bygga den första Cadillac Seville på Diplomatens grund.
Skrota din Opel i Göteborg
En Diplomat V8 ser du knappast på skroten i dag – de är rena samlarobjekt som ofta är värda mer än motsvarande Mercedes. Men de allra flesta Opel-bilar är desto vanligare, och förr eller senare når de vägs ände. När din Opel är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot för korrekt avregistrering hos Transportstyrelsen och giltigt mottagningsbevis. Vi hämtar uttjänta Opel-bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Har du en gammal Opel som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtningBildkälla: foto av Alexander Migl (Wikimedia Commons), licensierat under CC BY-SA 4.0.