Friedrich Lutzmann

Friedrich Leopold Christoph Lutzmann (född 5 april 1859 i Nienburg an der Saale, död 23 april 1930 i Dessau) var en tysk uppfinnare, konstruktör och företagare – och mannen vars bil blev den allra första Opel. Hans motorvagn lade grunden till ett av Europas största bilmärken, även om han själv idag är en av de mer bortglömda pionjärerna i den tyska bilismens historia.

Konstsmeden från Dessau

Lutzmann var i grunden konstsmed och fick i Dessau titeln hovslottssmedsmästare. Han tillverkade konstfärdigt smidesarbete – staket och grindar åt societeten – och skötte även underhållet av hertigens vagnar. Intresset för motorfordon väckte han tidigt: hösten 1893 var han med och startade vad som anses vara Tysklands första motoriserade taxiföretag, med en bil från Benz.

Pilen som blev hans egen konstruktion

I sin Anhaltische Motorwagenfabrik i Dessau byggde Lutzmann egna bilar. Den 15 maj 1894 lämnade hans första egenkonstruerade motorvagn fabriken – Patentmotorwagen Pfeil 1, med en motor på cirka tre hästkrafter och en toppfart kring 25 km/h. Under de följande åren byggde han ett hundratal fordon med flera tekniska nyheter för sin tid, bland annat kullager och elektrisk tändning, och han räknas som uppfinnare av styrstaget. Verkstaden var liten, med ett tjugotal anställda, långt mindre än konkurrenterna. Lutzmanns hantverksbakgrund syntes på bilarna: eleganta, lackerade karosser med smidda detaljer som bland annat tjänade som lykthållare.

Berlin 1897 – sida vid sida med Benz och Daimler

Den 30 september 1897 ställde Lutzmann ut två av sina motorvagnar på det som brukar räknas som Tysklands första internationella bilutställning, i Berlin (föregångaren till dagens IAA). Där var han en av endast fyra utställare – vid sidan av Karl Benz och Gottlieb Daimler. Han vann till och med tävlingskörningen som hölls samma dag, vilket fångade intresset hos Wilhelm och Fritz Opel. För en liten tillverkare från Dessau var det ett kvitto på att han tillhörde den absoluta toppen bland tidens tyska bilbyggare.

Opel köper fabriken

Den 21 januari 1899 sålde Lutzmann sina patent och konstruktioner till familjen Opel i Rüsselsheim, som dittills tillverkat symaskiner och cyklar. Det var sönerna till Adam Opel som på så vis tog steget in i biltillverkning, och datumet räknas än i dag som startpunkten för Opels bilproduktion. Maskinerna flyttades till Rüsselsheim, och Lutzmann anställdes som direktör för Opels fordonstillverkning. Resultatet blev Opel Patentmotorwagen System Lutzmann – Opels allra första bil. Samarbetet varade dock bara i två år: konstruktionen blev snabbt omodern och sålde dåligt, varefter Opel gick vidare med en fransk Darracq-licens och egna konstruktioner. Det verkliga genombrottet kom 1909 med den prisvärda Doktorwagen, som gjorde bilen tillgänglig för medelklassen och säkrade Opels framtid.

Ett bortglömt pionjäröde

Tiden efter Opel blev hård för Lutzmann. Efter första världskriget förlorade han sin förmögenhet i inflationen, och 1922 återvände han till Dessau. Flygpionjären Hugo Junkers, som han varit vän med sedan tiden med motorvagnsfabriken, gav honom då en anställning som arkivföreståndare, men fick av ekonomiska skäl avskeda honom några år senare. Lutzmann fick till slut stöd av staden Dessau och en bostad i ett pensionärshem. Han avled 1930. På hans gravsten i Dessau hyllas han som en pionjär inom den tyska bilindustrin – ett erkännande som annars i stort sett har fallit i glömska.

Skrota din Opel i Göteborg

Från Friedrich Lutzmanns bortglömda motorvagn till dagens moderna modeller – allt ryms i Opels långa historia. När din Opel till slut är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot för korrekt avregistrering hos Transportstyrelsen och giltigt mottagningsbevis. Vi hämtar uttjänta Opel-bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.