När Mercedes 1996 rullade ut sin första lilla roadster var det inte bara en ny modell, utan en bil som skulle förändra hur cabriolet-marknaden såg ut. SLK var kompakt, sportig och prisvärd – och gömde ett tekniskt trick under den korta bakluckan. Den här sidan ingår i vår genomgång av Mercedes-Benz modeller och berättar SLK-familjens historia genom tre generationer.
Namnet och idén
Bokstäverna SLK är en lek med det klassiska SL-namnet och står för sportlich, leicht und kurz – sportig, lätt och kort. Tanken var att ta ner den öppna körglädjen från den stora och dyra SL-roadstern till ett mindre och mer åtkomligt format. För att hålla nere både vikt och pris byggdes den första SLK, internt kallad R170, på ett förkortat chassi från C-klassen. Formen ritades under designchefen Bruno Sacco och blev ett tydligt brott mot märkets traditionella sedaner.
Vario-taket som ändrade allt
SLK:ns verkliga signatur satt över huvudet på föraren. Bilen hade ett så kallat Vario-tak – ett elektrohydrauliskt hopfällbart plåttak som på ett drygt tjugotal sekunder förvandlade en sluten coupé till en öppen roadster med ett tryck på en knapp. Idén var inte helt ny, men det var SLK som gjorde det hopfällbara plåttaket till var mans egendom. Plötsligt kunde man få en cabriolets frihet i öppet läge och en coupés tystnad, säkerhet och stöldtålighet i stängt. Konceptet blev en enorm framgång, och det dröjde flera år innan konkurrenterna kom ikapp – till slut fanns liknande tak på allt från små franska bilar till italienska sportbilar. Bara originalgenerationen byggdes i över 300 000 exemplar.
Kompressor och AMG-kraft
Motorprogrammet dominerades från start av kompressormatade fyrcylindriga motorer, och den mest sålda blev just SLK 230 Kompressor – bilen på bilden här ovan. De gav stark dragkraft redan på låga varv, vilket passade den lilla bilens karaktär perfekt. Senare kom även en sexcylindrig SLK 320, och 2001 den vassaste av dem alla: SLK 32 AMG. Med en handbyggd kompressormatad V6 på 354 hästkrafter var den en direkt utmanare till Porsche Boxster S och byggdes i drygt fyratusen exemplar.
R171 – F1-nosen och Airscarf
Andra generationen, R171, kom 2004 och var både större och styvare. Mest iögonfallande var den spetsiga, framåtlutande nosen som var inspirerad av formel 1-bilarna och ekade märkets samtida supersportbil SLR McLaren. Här introducerades också Airscarf, ett smart system som blåste varm luft i nacken från nackstöden så att man kunde köra öppet längre in på hösten. Toppmodellen SLK 55 AMG fick en femliters V8 på cirka 360 hästkrafter, och en trimmad version av den tjänstgjorde till och med som säkerhetsbil i formel 1.
Från SLK till SLC
Den tredje och sista generationen, R172, lanserades 2011 och fick den längsta livslängden av alla. Nu ersattes kompressorerna av turbomatade motorer, och för första gången fanns även en dieselversion. En annan nyhet var Magic Sky Control, ett glastak vars färg kunde skifta från nästan genomskinligt till helt mörkt med en knapptryckning. Vid en ansiktslyftning 2016 bytte modellen namn till SLC, för att passa in i Mercedes nya system där roadstrar döps efter sin plats i hierarkin. Men den krympande marknaden för små tvåsitsare tog till slut ut sin rätt, och 2020 lades modellen ner utan någon efterträdare.
Ärkerivalen från Zuffenhausen
SLK var långt ifrån ensam i sitt segment. Den eviga motståndaren var Porsche Boxster, som lanserades bara ett par månader efter SLK och blev dess ständiga jämförelseobjekt. Där Boxster var den renodlade mittmotorsportbilen satsade SLK mer på komfort, vardagsduglighet och det smarta taket. Tillsammans med BMW Z3 och Audi TT bildade de tyska “fyra ess” som väckte liv i hela roadster-segmentet, ett segment som en gång tänts av japanska Mazda MX-5.
En SLK är en rolig bil att äga länge, men till slut når varje bil vägs ände. När din Mercedes har tjänat ut hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att metall och delar tas om hand på rätt sätt.
Bildkälla: foto av Pinback66 (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 3.0.
Har du en gammal Mercedes som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning