Maserati Tipo 26 är där allt börjar, den första bilen som byggdes och såldes under namnet Maserati och den första som bar treudden. När den rullade ut 1926 markerade den övergången från trimverkstad till biltillverkare. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar Tipo 26:s historia.
Namnet kommer från tillverkningsåret 1926, och bilen visade direkt vad Maserati gick för genom att vinna sin klass i en av epokens tuffaste tävlingar.
Från Diatto till den första Maseratin
Under första halvan av 1920-talet byggde och tävlade bröderna Maserati med racerbilar åt den italienska tillverkaren Diatto. När Alfieri Maserati hade ritat en kompressormatad rak åtta åt Diatto, och Diatto sedan drog sig ur tävlandet 1926, tog han konstruktionen vidare i eget namn. Så föddes Tipo 26 i verkstaden som bröderna grundat i Bologna. Tekniskt låg bilen mycket nära den sista Diatto-racern från 1925.
Teknik: kompressormatad rak åtta
Hjärtat var en 1,5-liters rak åttacylindrig motor på 1493 kubikcentimeter med dubbla överliggande kamaxlar och Roots-kompressor, som gav runt 120 hästkrafter och en toppfart kring 180 kilometer i timmen. Den satt i en stege-ram av stål med en lätt tvåsitsig aluminiumkaross byggd av Carrozzeria Fantuzzi i Modena. Eftersom det fortfarande var vanligt att ha med en mekaniker i bilen var Tipo 26 en tvåsitsare.
Targa Florio 1926 – seger i klassen
Tävlingsdebuten kom den 25 april 1926 i Targa Florio på Sicilien, ett av de hårdaste loppen som fanns. Med startnummer 5, Alfieri Maserati vid ratten och Guerino Bertocchi som mekaniker bredvid sig, körde Tipo 26 hem en nia totalt i ett Bugatti-dominerat fält, men framför allt en seger i 1,5-litersklassen. Det var den första segern någonsin för en bil med Maserati-namnet.
Treudden gör entré
Tipo 26 var också den bil som för första gången bar treudden, det emblem som brodern Mario formgivit med inspiration från Neptunusfontänen i Bologna. På de tidiga bilarna var märket en rektangulär silverbricka med en svart treudd. Sedan dess har symbolen aldrig lämnat märkets bilar.
Evolutioner och rivaliteten med Alfa Romeo
Tipo 26 utvecklades snabbt vidare. Redan 1927 kom den tvålitersstarka 26B, och därefter följde 26M och den vidareutvecklade 8C, modeller som gjorde Maserati till en kraft att räkna med i Grand Prix-racingen. Därmed inleddes också en av motorsportens stora italienska rivaliteter: Maseratis tävlingsbilar mot Alfa Romeos Grand Prix-vapen som P2 och P3. Den kampen, bil mot bil och märke mot märke, präglade europeisk racing under hela 1930-talet.
Skrota din Maserati i Göteborg
En Tipo 26 i original är idag ett ovärderligt museiföremål, men de allra flesta bilar når förr eller senare sin sista anhalt. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av Rutger van der Maar via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning