Om det finns en enda bil som förvandlade Maserati från en racingverkstad till en riktig biltillverkare, så är det 3500 GT. Med den lämnade märket eran av handbyggda enstaka bilar och steg in i serietillverkning på allvar. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar 3500 GT:s historia.
Mellan 1957 och 1964 byggdes drygt 2 200 exemplar, en enorm siffra för Maserati, och det var intäkterna från dem som lade grunden för företagets framtid.
Maseratis steg in i serietillverkning
År 1957 fattade Maserati ett historiskt beslut: man drog sig ur fabriksracingen för att helt fokusera på att bygga vägbilar. 3500 GT blev resultatet, och dess kommersiella framgång gav företaget en helt ny ekonomisk stabilitet. Det var faktiskt vinsterna härifrån som senare gjorde det möjligt att bygga tävlingsbilar som Birdcage igen.
Premiär i Genève 1957
Bilen visades första gången på Genèvesalongen i mars 1957. Maserati ställde ut två prototyper, en ritad av Carrozzeria Touring och en av Allemano. Tourings vita coupé, med smeknamnet Dama Bianca, vann publikens gunst och valdes för serieproduktion. Före jul samma år rullade de första bilarna ut från fabriken i Modena.
Motorn från racingbanan
Hjärtat i 3500 GT var en helt ny 3,5-liters rak sexa med dubbla överliggande kamaxlar, utvecklad av chefsingenjören Giulio Alfieri. Motorn härstammade från sportvagnsracern 350S och gav omkring 220 hästkrafter, en helt annan kaliber än den blygsamma 1,5-litersmotorn i föregångaren A6 1500. Här möttes alltså Maseratis racingarv och kraven på en bekväm långfärdsbil.
3500 GTI och tekniken
Tekniskt låg 3500 GT i framkant. År 1961 ersattes förgasarna i den nya versionen 3500 GTI av ett Lucas-system med mekanisk bränsleinsprutning, vilket höjde effekten till omkring 235 hästkrafter och gjorde bilen till en av de första serietillverkade med insprutning. Skivbromsar och en femväxlad ZF-låda blev efter hand standard. Många komponenter köptes in från specialister i England, Tyskland och Italien.
Touring-coupé och Vignale-spider
Coupén byggdes av Carrozzeria Touring med deras lätta Superleggera-teknik, där aluminiumplåt spändes över en tunn rörram, medan den öppna spidern ritades av Vignale. Bilen blev en favorit bland tidens kändisar och jetset, från furst Rainier av Monaco till Hollywoodstjärnor. Ur 3500 GT växte sedan vidareutvecklingen Sebring, uppkallad efter Maseratis seger i tolvtimmarsloppet i Sebring 1957.
Skrota din Maserati i Göteborg
En välbevarad 3500 GT är idag en uppskattad klassiker och hör hemma i samlingar och på utställningar, inte på skroten. För en vanlig bruksbil ser slutet annorlunda ut. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av Abehn via Wikimedia Commons, public domain.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning