Land Rover har en särskild plats i Sverige. Det är bilen för jakten, skogsbruket och terrängen, men också ett premiummärke i uppfarter från Stockholm till Kiruna – och ett av få märken med en så hängiven entusiastskara att den fyller en egen rikstäckande klubb. Bakom bilderna finns en svensk historia av importörer, ägarskiften och veteranbilar som hålls i gång. Den här artikeln är en del av vår Land Rovers historia.
Importörerna – en dansk tråd fram till Bilia
Den svenska importen av de brittiska märkena har länge haft en dansk tråd. Rover representerades från 1991 av Malmöbaserade British Car Import, ett danskägt bolag som Rover Group köpte 1994 för att stärka märket i Sverige. Under senare år importerades Land Rover och Jaguar av danska Nic. Christiansen Gruppen genom dotterbolaget British Car Sweden, och koncernen stod bland annat bakom den första exklusiva Stockholmsåterförsäljaren, Jaguar Land Rover Stockholm.
2022 sades det danska importörsavtalet upp för Sverige och Norge, och hösten 2023 stod det klart att den nordiska bilhandelskoncernen Bilia skulle ta över. Sedan 2024 är Bilia importör och generalagent för Jaguar och Land Rover i både Sverige och Norge, genom ett gemensamt bolag med tillverkaren JLR. Att importörerna bytt hand flera gånger speglar de många ägarskiften märket självt gått igenom.
Rover-kraschen 2005 – men Land Rover skonades
En viktig svensk poäng göms i just den skillnaden. När MG Rover gick i konkurs 2005 begärde sig den svenska generalagenten Britt Automobil i konkurs, och omkring 10 000 svenska MG- och Rover-ägare förlorade sina nybilsgarantier. Men det drabbade Rover-*bilarna*. Land Rover hade redan 2000 sålts till Ford och rullade vidare utan avbrott, och gick strax därefter till Tata. Svenska Land Rover-ägare stod alltså kvar med ett levande märke medan Rover-ägarna blev utan – ett tydligt exempel på hur mycket ägarstrukturen kan betyda, och något vi går igenom under BMW-eran.
Svensk Land Rover Klubb och entusiasterna
Få bilmärken förvandlar sina ägare till entusiaster så snabbt som Land Rover. Svensk Land Rover Klubb (SLRK) bildades 1987 och är i dag en av Sveriges största märkesklubbar, med omkring 1 250 medlemmar över hela landet. Klubben samlar allt från nya bilar till veteraner, civila såväl som militära, och medlemmarna är ett tvärsnitt av befolkningen – ensamma ägare lika väl som hela familjer.
Aktiviteterna säger en del om varför bilen passar Sverige så väl. De spänner från lugn greenlaning på skogsvägar till avancerade expeditioner, alltid med nära anknytning till naturen. Det är samma egenskaper – förmågan att ta sig fram i terräng, i väglöst land och i väder som stannar andra bilar – som gjort Land Rover till ett självklart val för jägare, lantbrukare och friluftsmänniskor.
Från arbetsbil till premiummärke
De äldsta svenska Land Rover-bilarna är renodlade arbetsredskap: Series-modeller och senare Defender, ofta i tjänst hos lantbruk, kraftbolag och friluftsverksamheter. Med åren har märket rört sig uppåt. I dag domineras nyförsäljningen av de påkostade modellerna – Range Rover, Range Rover Sport, nya Defender och Discovery – medan den mindre Freelander under 2000-talet gjorde märket tillgängligt för en bredare svensk publik.
Med den breddningen följer också det välkända, omdiskuterade ryktet om tillförlitlighet. Det märks tydligt på den svenska begagnatmarknaden och i det nätverk av fristående specialister och verkstäder som lever på att hålla äldre Land Rover och Range Rover i gång, ofta med egna reservdelslager och specialverktyg.
När Land Rovern tjänat ut – skrotning i Göteborg
Även den seglivaste Land Rover når till slut vägs ände. Aluminiumkarossen gör att plåten motstår rost bättre än på många andra bilar, men det skyddar inte ram, mekanik och den allt tätare elektroniken, och reservdelspriserna gör att kalkylen till sist inte går ihop. Då är det bättre att ta hand om bilen ordentligt än att låta den stå och förfalla.
När en Land Rover är uttjänt ska den hämtas av en auktoriserad aktör, skrotas med minst 95 procent återvinning och avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du får ett giltigt mottagningsbevis. För de laddhybrider som kommit med Tata-erans modeller tillkommer korrekt och säker hantering av högvoltsbatteriet. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborgsområdet och sköter både bärgning, skrotning och avregistrering.
Bildkälla: foto av Rutger van der Maar (Wikimedia Commons), licensierat under CC BY 2.0. Bilden är beskuren.
Har du en gammal Land Rover som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning