Jaguar D-Type

Om C-Type satte Jaguar på kartan så cementerade D-Type märkets rykte som en av Le Mans största kraxar. Med tre raka segrar och en form hämtad direkt från flygindustrin blev den ett av de mest lysande kapitlen i Jaguars historia.

C-Types radikala efterträdare

Efter framgångarna med C-Type stod det klart för tävlingschefen Lofty England och chefsingenjören Bill Heynes att konkurrenterna från Ferrari, Aston Martin och Mercedes krävde något ännu vassare. Resultatet blev D-Type, en bil som var starkare, lättare och snabbare, men som fortfarande drevs av en vidareutvecklad version av den beprövade sexcylindriga XK-motorn.

Malcolm Sayers flygplansteknik

Det mest banbrytande med D-Type var den bärande karossen i flygplansstil, en monocoque som gav enorm styvhet vid låg vikt. Bakom den låg aerodynamikern Malcolm Sayer, som tillämpade samma principer som inom flyget. De långnosade bilarna från 1955 fick dessutom nackstöd och stjärtfena sammansmälta till en elegant enhet. Testföraren Norman Dewis körde bilen i extrema farter under utvecklingen.

Tre raka segrar i Le Mans

D-Type blev Jaguars mest framgångsrika tävlingsbil genom tiderna. Den vann Le Mans tre år i följd, 1955, 1956 och 1957, och var länge den bil alla andra hade att slå. Hela den dramatiska berättelsen om dessa år finns samlad under Jaguar på Le Mans.

Katastrofåret 1955

Segern 1955 kom samma år som motorsportens värsta olycka. En av Mercedes-bilarna lämnade banan, och föraren tillsammans med fler än 80 åskådare omkom. Mercedes drog tillbaka sina bilar ur loppet, medan Jaguar efter noga övervägande valde att fortsätta. D-Type med Mike Hawthorn och Ivor Bueb tog till slut segern i ett lopp som för alltid kom att präglas av tragedin.

Ecurie Ecosse och triumfen 1957

Trots att Jaguar drog tillbaka sitt fabriksstall efter 1956 blev 1957 D-Types allra bästa år. Det skotska privatstallet Ecurie Ecosse, med stöd från Jaguar och en starkare 3,8-litersmotor, tog både första och andra platsen. D-Type fyllde fem av de sex främsta placeringarna, ett resultat få racerbilar har matchat.

XKSS och fabriksbranden

När Jaguar pausade sitt tävlande fanns ett antal oavslutade D-Type kvar. Dessa byggdes om till den gatregistrerade XKSS, med extra säte, dörr, vindruta och sufflett, främst för att kunna tävla i USA. Men i februari 1957 utbröt en brand i fabriken i Browns Lane som förstörde flera av dem. Det gör XKSS till en av världens mest sällsynta och eftertraktade bilar i dag.

En äkta D-Type är i praktiken ovärderlig, men för vanligare Jaguarer kommer dagen då de tjänat ut. När din Jaguar har gjort sitt hjälper vi på bilskrotgbg.se dig i Göteborg med hämtning, miljöriktig skrotning och korrekt avregistrering.

Bildkälla: Jaguar D-Type, foto av Jebulon, public domain.