McLaren-Honda är ett av Formel 1:s mest legendariska – och mest motsägelsefulla – partnerskap. Under fyra år i slutet av 1980-talet byggde de en av de mest dominanta epokerna sporten skådat. När samarbetet återuppstod ett kvarts sekel senare blev resultatet det rakt motsatta. Den här sidan, en del av vår stora guide till Hondas historia, berättar båda halvorna av historien.
1988 – den mest dominanta bilen någonsin
Inför 1988 lyckades McLaren-chefen Ron Dennis knipa åt sig Hondas V6-turbomotor – samma motor som dittills drivit Williams till två raka titlar. Tillsammans med en ny förarduo i Ayrton Senna och Alain Prost blev kombinationen förkrossande. McLaren MP4/4 vann 15 av årets 16 grand prix, tog 15 pole positions (Senna stod för 13) och ledde en rekordhög andel av alla varv. Senna tog sin första VM-titel, och i konstruktörsmästerskapet samlade McLaren nästan lika många poäng som hela resten av fältet tillsammans. Det enda loppet som gick förlorat var Monza, där Senna kraschade när han skulle varva en eftersläntrare.
Fyra titlar i rad
När turbomotorerna förbjöds 1989 bytte Honda till en sugmotor – först en V10, sedan en V12 – och framgångarna fortsatte. Prost vann VM 1989 innan han lämnade för Ferrari, och Senna kröntes till mästare både 1990 och 1991. Rivaliteten mellan de två blev legendarisk och kulminerade i två omtalade kollisioner i Suzuka. Sammanlagt tog McLaren och Honda fyra raka konstruktörstitlar 1988–1991. Men 1992 sprang Williams-Renault ifrån dem, och vid årets slut drog sig Honda ur Formel 1.
Återkomsten 2015 – “GP2 engine”
År 2015 återförenades McLaren och Honda i den nya hybridepoken, nu med Fernando Alonso bakom ratten. Den här gången gick det åt motsatt håll. Hondas kraftpaket var både svagt och opålitligt, och bilarna kämpade i botten av startfältet. Frustrationen kokade över vid Japans GP, på Hondas hemmaplan, när Alonso skällde ut motorn som en “GP2 engine” på teamradion. Efter tre tunga säsonger avslutade McLaren samarbetet och bytte till Renault-motorer inför 2018.
Honda fick sista skrattet
Historien fick ändå en upprättelse. Efter brytningen gick Honda vidare till Red Bull, där motorn till slut började vinna lopp igen och bar Max Verstappen till VM-titlar. Hela Hondas växlingsrika väg i Formel 1 – från 1960-talet till i dag – beskrivs närmare i vår översikt över Honda i Formel 1.
McLaren-Honda tillhör racinghistorien snarare än våra uppfarter – men även vanliga Hondor når till slut vägs ände. När din Honda har gjort sitt hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras på rätt sätt.
Bild: McLaren MP4/4. Foto: Thesupermat, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
Har du en äldre Honda som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning