Under några år i början av 1990-talet var en Jaguar världens snabbaste bil. XJ220 är en av de mest spektakulära – och mest omdiskuterade – kapitlen i Jaguars historia, en superbil som lovade en sak och levererade en annan, men som ändå skrev in sig i rekordböckerna.
Drömbilen från Birmingham 1988
XJ220 började som ett fritidsprojekt bland Jaguar-ingenjörer, lett av chefsingenjören Jim Randle. När konceptbilen visades på bilsalongen i Birmingham 1988 blev publiken mållös: en mittmotorbil med en tolvcylindrig V12, fyrhjulsdrift och saxdörrar, formgiven av Keith Helfet med linjer som ekade av klassiker som E-Type. Namnet syftade på den målsatta toppfarten, 220 miles i timmen.
Från koncept till verklighet – och kontroversen
Vägen från drömbil till produktion blev krokig. Av tekniska skäl och hårdare avgaskrav byttes den tolvcylindriga motorn mot en mindre, tvåturbomatad 3,5-liters V6 med rötter i racing, och fyrhjulsdriften ströks till förmån för en lättare bakhjulsdrift. Paradoxalt nog blev den färdiga bilen både starkare och lättare än konceptet – men många som lagt en stor handpenning kände sig lurade, och en del drog sig ur affären.
Världens snabbaste bil
Oavsett kontroverserna levererade XJ220 där det räknades. På testbanan i Nardò i Italien uppmättes en toppfart på omkring 217 miles i timmen, drygt 349 km/h, vilket gjorde den till världens snabbaste serietillverkade bil under 1992 och 1993 – tills nya rivaler som McLaren F1 tog över rekordet. Den var dessutom länge den snabbaste Jaguar som någonsin byggts.
JaguarSport, TWR och bygget i Bloxham
Bilen byggdes inte i Coventry utan i en särskild fabrik i Bloxham nära Oxford, genom samarbetsbolaget JaguarSport tillsammans med Tom Walkinshaw Racing. Det var samma TWR som låg bakom Jaguars tävlingsframgångar, något du kan läsa mer om under Jaguar på Le Mans. Karossen byggdes i lätt aluminium för maximal styvhet och låg vikt.
Recession och svår försäljning
Tajmingen kunde inte ha varit sämre. XJ220 lanserades mitt i en djup lågkonjunktur, och som en mycket dyr superbil var den svårsåld. Av de omkring 350 planerade bilarna byggdes bara runt 275 innan tillverkningen lades ner 1994. Bilen tillkom under den epok som beskrivs i Jaguar under Ford.
XJ220 i dag – en upprättad superbil
Länge betraktades XJ220 som en misslyckad besvikelse, men i dag har den fått upprättelse. Entusiaster ser numera en genuint högteknologisk superbil med imponerande prestanda, och de få byggda exemplaren har blivit mycket värdefulla samlarobjekt. Var XJ220 passar in bland märkets bilar ser du i vår guide till Jaguars modeller.
En XJ220 hamnar knappast på skroten, men för vardagligare Jaguarer kommer dagen då de tjänat ut. När din Jaguar har gjort sitt hjälper vi på bilskrotgbg.se dig i Göteborg med hämtning, miljöriktig skrotning och korrekt avregistrering.
Bildkälla: Jaguar XJ220, foto av DeFacto, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Jaguar som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning