På bara drygt tio år gick Chrysler från konkursens rand till att bli en del av en av världens största biltillverkare. Det är ett av de mest dramatiska kapitlen i Chryslers historia, och det handlar lika mycket om finanskris och politik som om bilar.
Vägen till konkurs
Efter att riskkapitalbolaget Cerberus köpt Chrysler 2007, ett efterspel till DaimlerChrysler-fusionen, gick det snabbt utför. Bolaget förlorade närmare en miljard dollar i månaden, och när finanskrisen slog till 2008 stod hela den amerikanska bilindustrin på ruinens brant. Chrysler tvingades söka statligt nödstöd.
Chapter 11 och statens räddning
Den 30 april 2009 ansökte Chrysler om konkursskydd enligt Chapter 11 och deltog samtidigt i en statlig räddningsaktion genom det så kallade TARP-programmet. Omstruktureringen var noga regisserad av regeringen, och det gamla bolaget defaultade till slut på över 4 miljarder dollar i säkrade skulder. Frågan var om någon ville ta över resterna.
Fiat och Marchionne
Räddaren blev italienska Fiat. Den 10 juni 2009 köptes merparten av tillgångarna av ett nytt bolag, Chrysler Group LLC, där Fiat fick 20 procent, fackets pensionsstiftelse VEBA 55 procent och de amerikanska och kanadensiska regeringarna stod som minoritetsägare. Fiats vd Sergio Marchionne ledde vändningen och lanserade ett stort antal nya modeller på kort tid. År 2011 betalade Chrysler tillbaka statslånen fem år i förtid, även om kostnaden för skattebetalarna ändå blev runt 1,3 miljarder dollar. Det var andra gången staten räddade bolaget, efter Lee Iacocca och statslånet 1979.
Från FCA till Stellantis
Fiat ökade gradvis sitt ägande, till 58,5 procent i januari 2012 och hela bolaget i januari 2014. Då bildades Fiat Chrysler Automobiles, FCA, med säte i Nederländerna. Nästa steg kom 2021, när FCA gick samman med franska PSA Group, ägare till bland andra Opel, Vauxhall och Citroën, i en affär värd omkring 52 miljarder dollar. Resultatet blev Stellantis, en koncern med 14 märken där Chrysler ingår tillsammans med Dodge, Jeep, Ram, Fiat, Alfa Romeo och Maserati. Carlos Tavares blev förste vd, medan koncernen i dag leds av Antonio Filosa. Sergio Marchionne, mannen bakom räddningen, avled 2018.
Chrysler i dag
Från konkursens rand till en av världens största biltillverkare, det är en remarkabel resa. Samtidigt är Chrysler i dag ett kraftigt bantat märke med bara en handfull modeller kvar. Många av de Chrysler-bilar som byggdes före och efter konkursen rullar fortfarande på svenska vägar, och en del börjar nå vägs ände. Har du en gammal Chrysler som tjänat ut hjälper vi dig att skrota och avregistrera den korrekt i Göteborg.
Bildkälla: foto av Dgtmedia – Simone, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons.
Har du en gammal Chrysler som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning