Få rivaliteter i bilhistorien är lika laddade som den mellan Chevrolet Camaro och Ford Mustang. Camaron är ett av de mest älskade kapitlen i Chevrolets historia – en muskelbil som föddes ur ren tävlingsinstinkt och blev en ikon för en hel epok.
Mustang tände en brand
När Ford lanserade Mustang 1964 skapade den en helt ny klass av sportiga, överkomliga bilar – så kallade pony cars – och sålde i enorma mängder. Chevrolet insåg snabbt att den egna Corvairen inte kunde matcha Mustangen, och att ett helt nytt svar krävdes.
Ett djur som äter Mustanger
Under utvecklingen bar projektet kodnamnet “Panther”. När bilen avslöjades för pressen den 12 september 1966 fick den i stället namnet Camaro. På frågan vad ordet betydde gav Chevrolet ett legendariskt svar: “ett litet, elakt djur som äter Mustanger”. Bilen kom i handeln den 29 september 1966, som modellår 1967.
F-body och systern Firebird
Camaron byggdes på GM:s nya F-body-plattform, som den delade med systermodellen Pontiac Firebird. För att hålla nere kostnaderna lånade den även delar från Chevy Nova – precis som Mustangen i sin tur byggde på Ford Falcon.
RS, SS och den vassa Z/28
Köparen kunde välja mellan utrustningspaketen RS och SS, men det allra vassaste var Z/28. Dess small-block V8 på 302 kubiktum togs fram särskilt för Trans-Am-racing, en idé av ingenjören Vince Piggins. SS-versionen kunde i stället få en stor big-block på 396 kubiktum. Det var startskottet för ett regelrätt krig om hästkrafter mellan tillverkarna.
Banan som slagfält
Både Chevrolet och Ford använde Trans-Am-racingen som slagfält och provbänk. Tävlingsframgångar sålde bilar, och jakten på segrar pressade fram allt extremare gatversioner av tidens pony cars.
Vem vann kriget?
Trots all entusiasm vann Mustangen den första ronden rent kommersiellt. Åren 1967–69 sålde Ford ofta ungefär dubbelt så många Mustanger som Chevrolet sålde Camaror. Men i längden blev Camaron en minst lika stark kulturikon, hyllad både på film och på tävlingsbanorna.
Sex generationer och sista varvet
Camaron förnyades i flera generationer: den första 1967–69, följd av allt större och tyngre bilar genom 1970-, 80- och 90-talen. Den fjärde generationen lades ner 2002, då både Camaro och Firebird försvann. Efter en hyllad comeback 2010 och en ny generation 2016 avslutades tillverkningen igen i slutet av 2023, för modellåret 2024. Men Camaro-namnet lever vidare i bilkulturen.
Från det första “Mustang-ätande” exemplaret till de sista moderna muskelbilarna är Camaron en symbol för amerikansk körglädje. Och när en gammal Chevrolet en dag har gjort sitt hjälper vi dig att skrota och avregistrera den på rätt sätt.
Bildkälla: foto av BrokenSphere (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 3.0.
Har du en gammal Chevrolet som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning