BMW X7 är den största bil BMW någonsin satt en njure på – bokstavligen. Med sitt treradsformat och den enorma grillen blev den märkets nya SUV-flaggskepp när den kom 2019, och samtidigt en av de mest omdiskuterade BMW:erna på länge. Den här sidan ingår i vår genomgång av BMW:s modeller och berättar om jätten med det stora leendet.
Flaggskeppet på toppen (2019)
Länge lät BMW den mer kontroversiella X6 och den stora X5 vara toppen av SUV-familjen. Men marknaden ville ha mer, och 2019 kom svaret: X7, en fullstor trerads-SUV på över fem meter, sjusitsig som standard. Den delade teknik och mycket av sin lyxkänsla med 7-serien och byggdes, som de större X-modellerna, i BMW:s amerikanska fabrik i Spartanburg. Här fanns luftfjädring, tre bekväma sätesrader och en prislapp som placerade den överst i programmet.
Grillen som delade folk
Det gick inte att prata om X7 utan att prata om grillen. Den njurformade dubbelgrillen var den största i BMW:s historia – ett stort, dominerande “leende” som fyllde hela fronten. Reaktionerna var minst sagt blandade: en del älskade den påkostade närvaron, andra tyckte att den var övermättad och prålig. X7 blev därmed sinnebilden för en större BMW-trend, där njurarna växte sig allt mäktigare. Men just för en bil av den här storleken menade många att de enorma njurarna faktiskt klädde bilen – de fick sällskap av en kaross som var precis lika stor i formatet.
Byggd för de stora marknaderna
X7 var aldrig i första hand tänkt för trånga europeiska stadsgator. Siktet var inställt på de köpstarka marknaderna i USA, Kina, Korea och Mellanöstern, där stora lyxbetonade SUV:ar säljer bäst. Där blev den en rejäl framgång, med långt över hundratusen sålda exemplar. Rivalerna var de andra fullstora lyx-SUV:arna: framför allt Mercedes GLS och Range Rover, men även Audi Q7. I det sällskapet var X7 BMW:s tydliga statement om att man kunde bygga en lyxkoloss precis lika bra som någon annan.
Kraft och uppdateringar
Under huven fanns allt från snåla sexcylindriga dieslar till stora bensin-V8:or. Den vassaste versionen, X7 M60i (tidigare M50i), togs fram tillsammans med M-divisionen och gjorde den fem meter långa bjässen förvånansvärt snabb. 2022 kom en ansiktslyftning som förändrade fronten rejält, med delade strålkastare och en belyst grill, samtidigt som motorerna fick mildhybridteknik för att dra ner förbrukningen något. Trots storleken har X7 alltså följt med i BMW:s elektrifiering steg för steg.
En koloss med eftertanke
X7 säger mycket om vart bilvärlden är på väg: mot större, tyngre och mer påkostade SUV:ar, även från märken som en gång byggde sitt rykte på lätta, körglada bilar. Man kan tycka vad man vill om den saken, och om grillen, men som ren lyxprodukt är X7 svår att klaga på. Den erbjuder plats, komfort och närvaro i en klass där BMW tidigare saknat ett riktigt flaggskepp – och den gjorde det med en självsäkerhet som få andra vågat matcha.
En stor, komplex lyx-SUV som X7 blir med åren dyr att underhålla, och luftfjädring, elektronik och stora motorer kan kosta rejält när bilen åldras. När din BMW är uttjänt hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Damian B Oh, licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal BMW som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning