Berättelsen om hur märket kom till är en självklar del av den större historien om Alfa Romeo, och den börjar långt innan namnet Alfa Romeo ens fanns. Allt tog sin början med ett franskt bilföretag, en grupp lombardiska affärsmän och en ung konstruktör i Milano. På bara ett par årtionden gick verksamheten från ett namnlöst dotterbolag i kris till en av Italiens mest namnkunniga biltillverkare.
Darracq och de italienska rötterna 1906–1909
Grunden till Alfa Romeo lades av den franske biltillverkaren Alexandre Darracq, som ville nå ut på den växande italienska marknaden. Darracq var vid den här tiden ett internationellt namn på frammarsch: redan 1902 hade firman ingått ett samarbete med tyska Adam Opel om att bygga bilar i Tyskland under namnet Opel Darracq, vilket blev ett av Opels allra första steg in i biltillverkningen. På liknande vis bildades omkring 1906 det italienska dotterbolaget Società Italiana Automobili Darracq, först med säte i Neapel och därefter med tillverkning förlagd till stadsdelen Portello i Milano. De franska bilarna passade dock dåligt för de italienska vägarna och försäljningen blev en besvikelse, vilket snabbt förde det unga bolaget in i en djup ekonomisk kris.
A.L.F.A. grundas i Milano den 24 juni 1910
När Darracqs italienska äventyr gick mot sitt slut steg en grupp lombardiska affärsmän in och tog över verksamheten. Den 24 juni 1910 bildades ett nytt bolag i Milano under namnet Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, oftast förkortat A.L.F.A. Cavaliere Ugo Stella räknas som den drivande kraften bakom bildandet. Fabriken i Portello behölls, men med den nya ledningen fanns nu en uttalad ambition att bygga genuint italienska bilar i stället för att enbart montera franska konstruktioner.
Giuseppe Merosi och 24 HP – den första bilen
För det tekniska ansvaret anlitades ingenjören Giuseppe Merosi, som fick i uppdrag att rita bolagets första egna bil. Resultatet blev 24 HP, presenterad redan 1910, med en fyrcylindrig motor på omkring fyra liter och drygt fyrtio hästkrafter. Bilen kunde nå runt hundra kilometer i timmen, en mycket respektabel siffra för sin tid, och den lade grunden för den sportiga inriktning som skulle bli märkets signum. För att synas tävlade A.L.F.A. tidigt med sina bilar, och redan här grundlades den nära kopplingen mellan fabrik och racing.
Nicola Romeo tar över under kriget 1915–1918
Trots framstegen var ekonomin fortsatt skör, och 1915 tog den napolitanske ingenjören och industrimannen Nicola Romeo kontroll över bolaget. Första världskriget förändrade allt: i stället för personbilar ställdes Portello om till krigsproduktion med flygmotorer, kompressorer och annan utrustning som armén efterfrågade. Det var en lönsam omställning som räddade verksamheten genom krigsåren och gav Romeo det kapital och inflytande som behövdes för att forma bolaget i sin egen riktning.
Alfa Romeo – namnet som föddes 1918
När Nicola Romeo 1918 fick aktiemajoritet i bolaget antogs namnet Alfa Romeo, en sammansmältning av den gamla förkortningen och grundarens efternamn. Året därpå återgick man till civil biltillverkning, och under 1920-talet expanderade märket snabbt med både vägbilar och stora tävlingsframgångar. Vill du läsa mer om mannen bakom namnet finns en egen sida om Nicola Romeo, och fabrikens roll beskrivs närmare under Portello i Milano. Den ikoniska logotypen med Milanos kors och Visconti-ormen, som senare kröntes med den gröna fyrklövern, har sin egen berättelse under Quadrifoglio.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av okänd fotograf via Wikimedia Commons, 1910 års ALFA 24 HP konstruerad av Giuseppe Merosi (allmän egendom).
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning