Alfa Romeo GTV av typ 916 var den bil som på 1990-talet skulle återupprätta märkets tradition av sportiga coupéer. Med en av decenniets djärvaste formgivningar och en oväntat skarp körkänsla blev den en modern klassiker och ett distinkt kapitel i historien om Alfa Romeo.
GTV-namnet återupplivas
Namnet GTV, en förkortning för Gran Turismo Veloce, hade en lång och stolt historia hos Alfa Romeo. Med typ 916 återupplivades det som efterträdare till den klassiska Alfetta GTV, medan den öppna systermodellen Spider tog över rollen från den 30 år gamla Duetto-Spidern. Bilarna visades först i Paris 1994 och lanserades på bilsalongen i Genève i mars 1995.
Enrico Fumias djärva design
Formgivningen var verket av Enrico Fumia på Pininfarina och hör till de mest egensinniga i Alfa Romeos historia. Med en stigande kilform, en clamshell-huv med urtag för de runda dubbelstrålkastarna och en hög, avskuren bakdel såg GTV:n nästan futuristisk ut, och gör det fortfarande. Interiören och detaljarbetet färdigställdes av Alfa Romeos eget Centro Stile under Walter de Silva.
Framhjulsdrift med skarp körkänsla
En sak förvånade många: GTV:n var framhjulsdriven, byggd på Fiat-koncernens Tipo Due-plattform som delades med bland annat 145, 146 och 155. För att ge den körglädje konstruerade Alfa Romeo en helt ny bakvagn med flerlänksupphängning som gav en passiv bakhjulsstyrning. Tillsammans med en mycket snabb och direkt styrning gjorde det GTV:n till en av de bästa framhjulsdrivna sportbilarna i sin tid.
Motorer från Twin Spark till Busso-V6
Motorprogrammet spände från en pigg tvåliters Twin Spark-fyra till den klangfulla Busso-V6:an. För den italienska marknaden fanns även en tvåliters V6 med turbo, anpassad efter landets skatteregler. Kronan på verket kom mot slutet: en 3,2-liters V6 med 240 hästkrafter, delad med 156 GTA, som gjorde GTV:n till sin tids snabbaste Alfa Romeo och blev en värdig final för den legendariska Busso-motorn. Samma motorfamilj återfinns på sidan om 156:an.
Tre faser och slutet på Arese
GTV:n byggdes i tre faser, där den sista från 2003 fick en djupare sköldgrill i stil med 147:an, ritad av Pininfarina utan Fumia. Tillverkningen inleddes vid den anrika fabriken i Arese, och när produktionen 2000 flyttades till Pininfarina i Turin blev GTV och Spider de allra sista Alfa Romeo-bilarna som lämnade Arese. Modellen avlöstes så småningom av coupén Brera.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning