Alfa Romeo Alfetta var en av de viktigaste modellerna i 1970-talets Alfa Romeo, en tekniskt avancerad bil som kombinerade en sportig drivlina med plats för hela familjen. Den såldes i över 400 000 exemplar som både sedan och coupé och blev en av märkets verkliga storsäljare. Alfettan är ett centralt kapitel i historien om Alfa Romeo.
Ett hjältenamn från Grand Prix
Namnet Alfetta betyder lilla Alfa och var ingen tillfällighet. Det lånades från smeknamnet på Grand Prix-bilen 158/159, den som vann de två första formel 1-världsmästerskapen 1950 och 1951. Precis som sin berömda namne hade den nya Alfettan en bakmonterad transaxel och en De Dion-bakaxel, ett tydligt sätt att knyta familjebilen till Alfa Romeos tävlingsarv.
En teknisk nytändning för Alfa
I början av 1970-talet hade det statligt ägda Alfa Romeo ett åldrande modellprogram och behövde en ny hjältemodell. Alfettan, internt kallad Tipo 116, utvecklades under ledning av Orazio Satta Puliga med Giuseppe Busso ansvarig för mekaniken. Den placerades i klassen ovanför Giulia och byggdes i fabriken i Arese. Lanseringen drog ut på tiden på grund av strejker och resurser som gick till Alfasud, men 1972 var bilen äntligen klar.
Transaxeln och köregenskaperna
Det tekniskt mest spännande satt i drivlinan. Genom att placera koppling, växellåda och differential längst bak vid bakaxeln, en så kallad transaxel, fick Alfettan en nästintill perfekt viktfördelning mellan fram och bak. Till det kom De Dion-bakaxel, kuggstångsstyrning och skivbromsar runt om, med de bakre bromsskivorna inåtmonterade för att minska den ofjädrade vikten. Resultatet blev köregenskaper som många ansåg höra till de bästa i klassen.
Sedan, GT och GTV
Alfettan fanns i två huvudformer. Sedanen, eller berlinan, hade en sober kaross ritad internt, medan den sportiga coupén formgavs av Giorgetto Giugiaro och fick en kilformad profil med en ovanlig centralt placerad varvräknare. Coupén kallades först Alfetta GT och sedan GTV. Motorerna var fyrcylindriga twin-cam på mellan 1,6 och 2,0 liter, och från 1979 erbjöds även en turbodiesel, vilket gjorde Alfettan till en av de första italienska bilarna med turbomatad dieselmotor.
GTV6 och racingframgångarna
Höjdpunkten i programmet kom när coupén fick den sexcylindriga Busso-V6:an och blev GTV6. Med sin starka och välljudande motor blev den en favorit, och på tävlingsbanan dominerade den europeiska standardvagnsmästerskapet fyra år i rad mellan 1982 och 1985. Transaxelupplägget levde vidare i flera senare modeller, inte minst i den bakhjulsdrivna Alfa 75, och Alfettan räknas idag som en av 1970-talets mest karaktärsfulla Alfor.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Riley via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning