Alfa Romeo 156 räknas av många som en av de vackraste sedanerna någonsin och blev den bil som på allvar förde Alfa Romeo tillbaka in i hjärtat på entusiaster. Med Walter de Silvas eleganta form, en banbrytande dieselteknik och titeln Årets bil 1998 blev den en vändpunkt i historien om Alfa Romeo.
En designikon från 1997
När 156:an visades på bilsalongen i Frankfurt 1997 ersatte den den kantigare 155:an med en helt ny formgivning från Alfas egen designstudio Centro Stile, under ledning av Walter de Silva. De höga, mjukt rundade sidorna, de framträdande främre dörrhandtagen och de dolda bakre handtagen gav fyradörrarsbilen ett nästan coupéaktigt uttryck. Formen hämtade medvetet inspiration från klassiker som Giulian, och den utsågs i Italien till världens vackraste bil.
Årets bil 1998 och Alfas comeback
Hyllningarna lät inte vänta på sig. 1998 utsågs 156:an till europeisk Årets bil av en internationell jury, märkets allra första seger i den prestigefyllda tävlingen, och totalt vann modellen över 35 utmärkelser. Kommersiellt blev den en framgång som mångdubblade Alfa Romeos marknadsandel i Europa och bekräftade att märkets comeback under Fiat-eran på allvar hade börjat.
JTD – världens första common rail-diesel
156:an skrev också teknikhistoria. Med JTD-motorn blev den den första personbilen i världen med en common rail-diesel, en insprutningsteknik som gjorde dieselmotorer tystare, snålare och mer vridstarka. Tekniken kom snabbt att spridas till hela bilindustrin, och just denna Alfa Romeo brukar lyftas fram som pionjären.
Motorerna och Selespeed
Bensinmotorerna spände från fyrcylindriga Twin Spark med variabel ventiltajming till den hyllade Busso-V6:an på 2,5 liter. Från 1999 kunde bilen fås med Selespeed, en automatiserad manuell växellåda som sköttes med knappar och senare paddlar vid ratten, ett tidigt exempel på en teknik hämtad från formel 1. Kronan på verket var sportversionen GTA, med en handbyggd 3,2-liters Busso-V6 på 250 hästkrafter.
Karossvarianter och arvet
Utöver sedanen kom den eleganta Sportwagon-kombin och den fyrhjulsdrivna Crosswagon Q4. 156:an blev en vanlig syn även som polisbil i Italien, och dess formspråk fördes år 2000 vidare till den mindre 147:an. Ett ansiktslyft signerat Giorgetto Giugiaro kom 2003. Tillsammans med det modernare flaggskeppet 164 bildade dessa bilar ryggraden i det återupplivade Alfa Romeo, innan 156:an ersattes av 159:an. Totalt byggdes över 670 000 exemplar.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av FotoSleuth via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning