Alfa Romeo 164 var det stora, eleganta flaggskepp som skulle lyfta märket in i en ny era. Ritad av Pininfarina och utrustad med den hyllade Busso-V6:an blev den en självsäker konkurrent till de tyska premiumsedanerna, samtidigt som den delade plattform med tre andra biltillverkare. 164:an är en viktig brygga i historien om Alfa Romeo.
Ett flaggskepp för en ny era
När 164:an visades på bilsalongen i Frankfurt 1987 ersatte den de äldre flaggskeppen 90 och 6 och placerades en bit ovanför den sportiga 75:an. Den var dessutom den sista Alfa Romeo som utvecklades medan företaget ännu var helt självständigt, även om den lanserades bara några månader efter att Fiat tagit över och Fiat-eran inletts. Till skillnad från tidigare stora Alfor var den framhjulsdriven.
Type Four – fyra märken, en plattform
Bakom 164:an låg ett ovanligt samarbete. Redan 1978 hade Alfa Romeo, Fiat, Lancia och svenska Saab kommit överens om att dela en gemensam plattform för sina toppsedaner, kallad Type Four, för att hålla nere utvecklingskostnaderna. Resultatet blev fyra besläktade bilar: Fiat Croma, Lancia Thema, Saab 9000 och Alfa Romeo 164. Eftersom 164:an var sist ut av de fyra kunde den få den mest aerodynamiska karossen och en egen, distinkt framvagn.
Pininfarinas eleganta kil
Formgivningen anförtroddes Pininfarina, där Enrico Fumia stod för den rena, kilformade linjen. Med ett luftmotstånd nere kring 0,30 var 164:an både snygg och effektiv, och den anses av många vara en av årtiondets viktigaste bildesigner. Det var också den första Alfa Romeo som utvecklades med omfattande datorstöd, vilket gav en styv men ändå lätt kaross. Galvaniserat stål förbättrade dessutom rostskyddet rejält jämfört med tidigare modeller.
Busso-V6:an och motorerna
Motorprogrammet var brett och innehöll flera höjdpunkter. Mest hyllad är den sexcylindriga Busso-V6:an, uppkallad efter konstruktören Giuseppe Busso och känd för sitt vackra ljud, som fanns i både tolv- och tjugofyrventilsutförande. Här fanns också den fyrcylindriga Twin Spark-motorn med dubbla tändstift och variabel ventiltajming, turboversioner samt en turbodiesel. Toppmodellerna Quadrifoglio Verde och den fyrhjulsdrivna Q4 gav 164:an både prestige och prestanda.
164:ans plats i historien
164:an blev en värdig representant för det nya Alfa Romeo och tillverkades i nästan 274 000 exemplar fram till 1998, då den ersattes av 166:an. Den var också den sista Alfa Romeo som såldes officiellt i USA innan märket lämnade marknaden 1995, en frånvaro som varade ända till Giulian kom 2015. Den moderna framhjulsdrivna sportsedanens tradition fördes samtidigt vidare av mindre modeller som 156:an.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Niels de Wit via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning