Alfa Romeo 147 var den lilla halvkombi som tog 156:ans hyllade formspråk ned i kompaktklassen och blev en av Alfas mest folkkära moderna modeller. Med italiensk elegans, körglädje och till och med en V6-driven sportversion blev den ett självklart kapitel i historien om Alfa Romeo.
Den lilla Alfan med stort hjärta
147:an visades på bilsalongen i Turin i juni 2000 och ersatte de äldre halvkombimodellerna 145 och 146. Den byggde på samma teknik som den större 156:an och fanns som både tre- och femdörrars halvkombi. Med sina rundade former och korta överhäng kändes den både kompakt och kraftfull, ett tydligt steg bort från föregångarnas kantigare uttryck.
Årets bil 2001 och 156-arvet
Liksom storasystern blev 147:an snabbt hyllad. 2001 utsågs den till europeisk Årets bil och knep titeln framför namnkunniga konkurrenter, bara två år efter att 156:an tagit hem samma pris. Formen tecknades av Walter de Silva och Wolfgang Egger på Centro Stile, och bekräftade att Alfa Romeos comeback under Fiat-eran vilade på riktigt stark design.
Motorer från Twin Spark till JTD
Motorprogrammet byggde på beprövad Alfa-teknik. Bensinmotorerna var fyrcylindriga Twin Spark med dubbla tändstift, medan den moderna JTD-dieseln lockade en helt ny köpargrupp med låg förbrukning och starkt vridmoment. Den automatiserade Selespeed-lådan med paddlar fanns med från start, och 147:an blev dessutom den första Alfa Romeo med klimatanläggning i två zoner och elektronisk antispinn.
147 GTA – en V6 i en halvkombi
Det galnaste kapitlet skrevs 2002, när 147 GTA presenterades. I den lilla halvkombin pressades den 3,2-liters Busso-V6 på 250 hästkrafter in, samma motor som i 156 GTA, vilket gjorde den till en av tidens mest karismatiska heta halvkombier. Karossen breddades för de feta däcken, och ljudet från V6:an blev legendariskt. GTA-namnet hade Alfa Romeo lånat från 1960-talets tävlingsframgångar med Giulia GTA.
Facelift, GT-systern och arvet
2005 fick 147:an ett ansiktslyft som närmade den de nyare modellerna 159 och Brera. Samma plattform användes också till den Bertone-ritade GT-coupén. Med över 650 000 byggda exemplar och tio år på marknaden blev 147:an en långkörare innan den 2010 ersattes av en ny Giulietta. Kompakttraditionen fördes senare vidare av den mindre MiTo.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Rudolf Stricker via Wikimedia Commons, fritt licensierat med krav på upphovsangivelse (Attribution).
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning