Långt innan alla ville ha en SUV hade Volvo en smartare idé: ta en rejäl kombi, höj den, ge den fyrhjulsdrift och en tuffare kostym – och behåll köregenskaperna och lastförmågan. Så föddes XC70, den förhöjda allroad-kombin som i praktiken skapade ett helt nytt segment och som blev en klassiker på svenska grusvägar. Den här artikeln ingår i vår stora genomgång av Volvos modeller, och här berättar vi historien om Cross Country genom tre generationer.
Från V70 XC till XC70
Allt började i september 1997, när Volvo presenterade en förhöjd, fyrhjulsdriven version av den då nya V70, kallad V70 XC eller V70 Cross Country. Bilen såg tuffare ut än vad den avslöjade, med större markfrigång och en robust AWD-drivlina, och med den skapade Volvo det så kallade XC-segmentet – något som skulle bli en enorm framgång. Namnet XC70 kom först några år senare: i samband med att Volvos första riktiga SUV, XC90, lanserades döptes Cross Country-kombin om från V70 XC till XC70 för modellår 2003, så att namnen skulle hänga ihop. Den tidiga fyrhjulsdriften byggde på en enkel viskokoppling som kopplade in bakhjulen vid behov; från 2002 ersattes den av den svensktillverkade Haldexkopplingen.
Tuffare för varje generation
Cross Country byggdes i tre generationer, alltid som en uppklädd variant av V70. Den andra generationen (2000–2007) höjde markfrigången rejält, till över 20 centimeter, och fick olackerade stötfångare, breddade skärmkanter och en förstärkt framvagn. Den tredje generationen (2007–2016) delade teknik och formspråk med andra generationens flaggskepp S80 och fick nyheter som backdämpning (hill descent control) för branta nedförsbackar. Den byggdes uteslutande i Torslanda. Gemensamt för generationerna var att XC70 alltid var en äkta crossover snarare än en kombi med kosmetiska plastdetaljer – markfrigången, fyrhjulsdriften och de kraftigare komponenterna var på riktigt. Det fanns även renodlade prestandaversioner, V70 R AWD, med upp till 300 hästkrafter.
Rivalen och arvet
XC70 var inte ensam om idén. Dess främsta rival var Subaru Outback, som tillsammans med Volvon var med och definierade hela den förhöjda allroad-kombiklassen, och senare kom även Audi A6 Allroad. Men XC70:s kanske viktigaste bidrag var att den banade väg för Volvos hela SUV-satsning – det var här “XC”-tänket började, och vägen ledde vidare till både XC90 och den kompakta storsäljaren XC60. När den sista XC70 rullade ut ur Torslanda våren 2016 fick den ingen efterträdare under samma namn, utan ersattes av den förhöjda V90 Cross Country. Numera använder Volvo “XC” enbart för sina SUV-modeller – något som få hade gissat 1997.
Skrota din uttjänta Volvo i Göteborg
En XC70 är en fantastisk allroundbil som passar det svenska klimatet perfekt, och många exemplar har rullat mycket långt. Men just därför är det också en bil där åren och milen märks. Andra generationens ökända elektroniska spjällhus, med slitagekänsliga positionsgivare, är ett klassiskt och kostsamt fel, och den åldrande Haldex-fyrhjulsdriften kräver service för att fungera som den ska. På en välkörd bil kan reparationerna snabbt springa ifrån bilens värde, och när rost och slitage dessutom tär är den mogen för återvinning. En uttjänt bil ska lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Som lokal bilskrot i Göteborg hämtar vi uttjänta Volvobilar i hela regionen och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: Volvo XC70, foto av Norbert Aepli, Switzerland (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY 3.0.
Har du en gammal Volvo som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning