Få kapitel i Volkswagens motorsport är så svenskfärgade – och så fullständigt dominerade – som märkets år i rallycross-VM. Med värmlänningen Johan Kristoffersson bakom ratten vann Volkswagen nästan allt som gick att vinna, för att sedan lämna serien på höjden av framgången. Precis som i resten av Volkswagens motorsporthistoria var tävlandet ett medel: här att visa upp teknik och stärka varumärket, innan resurserna styrdes vidare mot nästa mål.
Från Scirocco till Polo
Volkswagens rallycrosssatsning växte fram ur ett svenskt familjeteam, Kristoffersson Motorsport, som gick in i sporten 2013 med en Volkswagen Scirocco och snart bytte till Polo. Inför 2017 gick teamet ihop med rallycrossstjärnan Petter Solbergs stall och bildade det fabriksstödda PSRX Volkswagen Sweden. Tävlingsbilen, Polo Supercar, hade en imponerande härstamning: den byggdes på chassit från den Polo R WRC som Sébastien Ogier vunnit ett av sina rally-VM med, och motorn kom från Volkswagens amerikanska rallycrossprogram. Med omkring 570 hästkrafter och fyrhjulsdrift blev den snabbt bilen att slå.
Kristofferssons dominans
Och slå den gjorde få. Johan Kristoffersson tog VM-titeln både 2017 och 2018, och teamet vann lagmästerskapet båda åren. Dominansen 2018 var närmast total: elva segrar på tolv deltävlingar. Kristoffersson nådde final i praktiskt taget varje lopp, ofta med stallkamraten Solberg på pallen bredvid. På hemmaplan i Höljes, en av rallycrossens mest klassiska banor, körde han inför svensk publik, och de hårdaste motståndarna var inte sällan landsmän – inte minst Mattias Ekström i sin Audi. Det var svensk motorsport när den var som starkast.
Uttåget och elpivoten
Sedan var det plötsligt över. PSRX drog sig ur efter 2018, och i november 2019 avvecklade Volkswagen samtliga fabriksprogram med förbränningsmotor. Anledningen var densamma som gång på gång format märkets tävlande: en omställning mot el. Samma satsning som gav elbilsfamiljen ID och rekordbilen ID.R på Pikes Peak innebar att den bensindrivna rallycrossen fick stryka på foten. Kristoffersson kom visserligen tillbaka och tog en tredje titel 2020 i en privat VW Polo, och han kör i dag den eldrivna Polo RX1e – men den stora fabrikssatsningen var ett avslutat kapitel.
En svensk motorsportgigant
För Kristoffersson blev Volkswagen-åren grunden till något större. Med åtta VM-titlar i rallycross är värmlänningen från Arvika den mest framgångsrike föraren i sportens historia, och tre av titlarna tog han i en Volkswagen Polo. Familjeteamet KMS, grundat av pappa Tommy – själv en meriterad svensk rallycrossförare – finns kvar i toppen än i dag. Volkswagens rallycrosskapitel är därmed lika mycket en svensk framgångssaga som en tysk – och ännu ett exempel på hur märkets mest lysande epoker tagit slut inte för att de misslyckats, utan för att Volkswagen redan siktat vidare.
Bildkälla: foto av Michael Reiss (Wikimedia Commons), licensierat under CC BY-SA 2.0.
Har du en gammal Volkswagen som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning