Få bilmärken har en så snårig historia som Talbot, och få känner till hur tätt det vävdes samman med Peugeot. När Peugeot 1978 köpte upp Chrysler Europe återupplivade koncernen det anrika namnet Talbot, vann rally-VM med en liten sportbil och lät sedan hela märket sakta dö in i Peugeot.
Bakom Talbot fanns franska Simca och brittiska Rootes, två tillverkare som Chrysler slagit samman och som nu hamnade i Peugeots knä. Resultatet blev några minnesvärda bilar, en överraskande motorsporttriumf och ett av branschens mer dramatiska sammanbrott.
Namnet Talbots franska rötter
Att PSA kallade namnet anrikt var ingen överdrift. Talbot kunde spåra sina rötter ända till bilismens gryning och den franske pionjären Alexandre Darracq, som grundade sin biltillverkning utanför Paris 1896. Redan 1902 slöt Darracq avtal med tyska Adam Opel om att gemensamt bygga bilar i Tyskland under namnet Opel Darracq – en fransk Darracq under tysk kaross, och ett av Opels allra första steg in i biltillverkningen. Darracqs bolag kom så småningom att uppgå i den brittisk-franska koncernen STD Motors (Sunbeam-Talbot-Darracq), och från 1922 såldes Suresnes-fabrikens bilar helt enkelt som Talbot. När Peugeot drygt ett halvsekel senare dammade av namnet var det alltså ett av branschens äldsta som återupplivades – samma firma som en gång varit med och satt Opel på hjul.
Simca, Rootes och Chrysler Europe
Grunden lades redan 1967, då den amerikanska jätten Chrysler slog samman franska Simca, brittiska Rootes med märken som Hillman och Sunbeam, och spanska Barreiros till Chrysler Europe. Försöket att bygga en europeisk Chrysler-koncern blev aldrig riktigt lönsamt, och mot slutet av 1970-talet förlorade Chrysler pengar på båda sidor av Atlanten.
Peugeot köper – Talbot återuppstår 1979
1978 sålde Chrysler hela sin europeiska verksamhet till PSA, som ett led i bygget av storkoncernen kring Peugeot och Citroën. För att ge de övertagna modellerna en gemensam identitet dammade PSA av det klassiska namnet Talbot, en gång ett av Europas mest prestigefyllda märken, och från 1979 fick bilarna Talbot-skylt.
Talbot Horizon, Samba och Tagora
Talbots modellprogram var brokigt. Talbot Horizon hade redan utsetts till Årets bil i Europa 1979, småbilen Talbot Samba byggde på Peugeot 104 och fick en cabriolet ritad av Pininfarina, medan det stora flaggskeppet Talbot Tagora blev ett dyrt misslyckande som lades ned efter färre än 20 000 byggda exemplar.
Sunbeam Lotus – rally-VM 1981
Märkets stora ögonblick kom på rallybanan. Den lilla bakhjulsdrivna Talbot Sunbeam Lotus fick en 2,2-liters 16-ventilsmotor från Lotus och visade sig oväntat vass. Trots att tillverkningen redan hunnit upphöra tog Talbot konstruktörstiteln i rally-VM 1981, en av de mest överraskande triumferna i mästerskapets historia.
Peugeot Talbot Sport och vägen till 205 T16
Rallyframgångarna byggdes upp av tävlingsavdelningen Peugeot Talbot Sport. När Talbot som märke började fasas ut riktades hela den kompetensen mot Peugeots eget program, och samma organisation skapade kort därefter den legendariska Peugeot 205 Turbo 16. Sunbeam Lotus blev på så vis en direkt föregångare till Peugeots stora Group B-era.
Talbots död och arvet i Peugeot
För personbilar övergavs Talbot-namnet 1986. En planerad Talbot-modell blev i stället Peugeot 309, och den gamla Rootes-fabriken i engelska Ryton byggde sedan Peugeoter i decennier. Talbot levde kvar på skåpbilar några år till, men som bilmärke var sagan över. I dag ägs rättigheterna till namnet av Stellantis, och Talbot står som en påminnelse om hur Peugeot växte genom att svälja sina konkurrenter.
Har du en gammal Peugeot, Talbot eller Simca som tjänat ut? Vi på Bilskrot Göteborg hämtar bilen kostnadsfritt och sköter både skrotning och avregistrering hos Transportstyrelsen, så att allt blir rätt.
Bildkälla: Foto av Calreyn88, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning