Peugeot 405 – Årets bil 1988

Sommaren 1987 lanserade Peugeot 405, och redan året därpå korades den till Årets bil i Europa. Den blev en av Peugeots största framgångar under 1980-talet, en elegant familjebil som samtidigt rymde både en vass sportsedan och en av motorsporthistoriens mest legendariska tävlingsbilar.

405 ersatte den stillsamma 305:an och tog ett rejält kliv uppåt i både stil och teknik. Med en formgivning av Pininfarina som påminde om Alfa Romeo 164 blev den snabbt en storsäljare i hela Europa.

Peugeot 405 – Årets bil 1988

Peugeot visade tio versioner av 405 samtidigt i juli 1987, och försäljningen tog fart direkt. I bilpressen hyllades den för sin balans mellan komfort, väghållning och ekonomi, och 1988 utsågs 405 till Årets bil i Europa. Redan 1990 rullade den miljonte 405:an ut från fabriken i Sochaux.

Pininfarina-designen och en omedelbar succé

Liksom så många Peugeoter dessförinnan formgavs 405 av Pininfarina, och dess rena, kilformade linjer har åldrats med värdighet. Bilen fanns som fyrdörrars sedan och rymlig kombi, med fram- eller fyrhjulsdrift. Den såldes i hela världen och licenstillverkades länge, bland annat i Iran, där 405 byggdes ända in på 2020-talet.

405 Mi16 – den vassa 16-ventilssedanen

Toppversionen 405 Mi16 fick en 1,9-liters 16-ventilsmotor på 160 hästkrafter med Bosch-insprutning, en kultiverad maskin som varvade lätt mot 7 200 varv. Mi16 räknades som klassledande bland sportiga familjesedaner och ansågs köra om tidens tyska konkurrenter i körglädje. Samma motorfamilj kom senare att ligga till grund för Peugeots framgångsrika 206 WRC.

405 T16 och Climb Dance – Vatanens Pikes Peak-rekord

Parallellt byggde Peugeot Talbot Sport tävlingsbilen 405 T16, en mittmotorförsedd och fyrhjulsdriven best med fyrhjulsstyrning, byggd vidare på erfarenheterna från 205 Turbo 16. År 1988 körde Ari Vatanen den uppför det ökända Pikes Peak i Colorado och slog banrekordet med tiden 10.47,220, en bedrift som förevigades i den hyllade kortfilmen Climb Dance.

Dakar-segrar och en världsbil

Som 405 T16 Grand Raid vann bilen även Paris–Dakar två år i rad, 1989 och 1990, båda gångerna med Vatanen bakom ratten. Därefter riktade Peugeot om sin motorsportsatsning mot uthållighetsracing och projektet 905 i Le Mans. På gatan fortsatte 405 att sälja i miljoner ända till 1997, då kombin lämnade plats för efterträdaren 406.

Citroën-släktskap, motorer och 405:ans arv

Tekniskt delade 405 golvplatta och drivlinor med PSA-syskonet Citroën BX, och programmet rymde allt från snåla 1,4-litersbensinare till sega XUD-dieslar. Med över två miljoner byggda i Europa och produktion på flera kontinenter blev 405 en av Peugeots mest betydelsefulla modeller, en bil som förenade folklighet med en oväntad gnista av motorsportglans.

Har du en gammal Peugeot som tjänat ut? Vi på Bilskrot Göteborg hämtar bilen kostnadsfritt och sköter både skrotning och avregistrering hos Transportstyrelsen, så att allt blir rätt.

Bildkälla: Foto av Spanish Coches, Wikimedia Commons, CC BY 2.0.