Tävlingsbanor har alltid varit ett skyltfönster för Peugeot, och ingenstans har märket strålat så starkt som vid Le Mans. Här tog Peugeot sina mest prestigefyllda segrar, först med den V10-bestyckade 905, sedan med en dieseldriven utmanare och i dag med en radikal hybrid-hypercar.
Berättelsen sträcker sig faktiskt över ett helt sekel. Redan 1926 stod en Peugeot 174S på startlinjen vid Le Mans, och 2026 firar märket hundra år av tävlande på den franska klassikern.
Hundra år vid Le Mans
Peugeots relation till Le Mans inleddes 1926 med modellen 174S, och under 1930-talet följde framgångar med 402:an. Men det var först på 1990-talet, efter att ha dominerat både rally-VM och Dakarrallyt, som Peugeot på allvar siktade mot en totalseger i världens mest berömda 24-timmarslopp.
905 – V10:an som tog Peugeot till toppen
Projektet annonserades i november 1988 och leddes av Jean Todt, samma man som byggt upp framgångarna med rallybilen 205 Turbo 16 och rekordmaskinen 405 T16. Resultatet, Peugeot 905, var en sportprototyp med en treliters V10-motor nära släkt med tidens F1-teknik, ett kolfiberchassi och toppfart över 350 km/h. Bland förarna fanns även den finske världsmästaren Keke Rosberg.
1992 och 1993 – två raka segrar och en F1-flytt
Efter ett katastrofalt Le Mans 1991, där båda bilarna bröt tidigt, slog 905 tillbaka. 1992 vann Yannick Dalmas, Derek Warwick och Mark Blundell loppet, och Peugeot tog samtidigt världsmästartiteln i sportvagns-VM. Året därpå kom kronan på verket: en historisk trippel där Peugeot la beslag på de tre främsta platserna. Därefter lämnade märket sportvagnsracingen och tog med sig V10-motorn in i formel 1.
908 HDi – dieselrevolutionen som slog Audi
Peugeot återvände till Le Mans 2007 med 908 HDi FAP, en djärv satsning med en 5,5-liters V12-dieselmotor. Bilen var snabb direkt och tog andra- och tredjeplatsen redan vid debuten i Sarthe. Den stora rivalen var Audi, som med sina egna dieselprototyper dittills dominerat loppet, och under några år utkämpade de två märkena en av Le Mans mest minnesvärda dieseldueller.
Segern 2009 och ett abrupt slut
År 2009 lyckades det till slut. Marc Gené, Alexander Wurz och David Brabham körde 908 till seger och gav Peugeot dess tredje totalseger vid Le Mans, i nivå med Matra som mest framgångsrika franska märke. Programmet rullade vidare med stora framgångar i uthållighets-VM, men i januari 2012 drog Peugeot oväntat tillbaka hela satsningen av ekonomiska skäl, mitt under förberedelserna inför den kommande säsongen.
9X8 – hybridhypercaren i en ny era
Tio år senare återvände lejonet. Sedan 2022 tävlar Peugeot i uthållighets-VM med 9X8, en Le Mans-hypercar med en 2,6-liters turbo-V6 och hybridteknik, numera under Stellantis-koncernen. Bilen väckte uppseende genom att lanseras helt utan bakvinge, en ovanlig aerodynamisk lösning. Någon ny totalseger har ännu inte kommit, men med 9X8 har Peugeot skrivit in sig i hypercar-erans nya kapitel vid Le Mans.
Har du en gammal Peugeot som tjänat ut? Vi på Bilskrot Göteborg hämtar bilen kostnadsfritt och sköter både skrotning och avregistrering hos Transportstyrelsen, så att allt blir rätt.
Bildkälla: Foto av Thesupermat, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning