Mellan de hyllade modellerna 504 och 205 finns en Peugeot som nästan ingen minns. 305 var Peugeots stillsamma mellanklassare, en bil utan dramatik som ändå blev en av märkets största försäljningsframgångar och en viktig pusselbit när företaget skulle ta sig ur en djup kris.
Lanserad i november 1977 var 305 medvetet ovanligt sansad: ingen halvkombi, inga experiment, bara en gedigen sedan ritad av Pininfarina. Det visade sig vara precis vad kunderna ville ha.
Peugeot 305 – en ny dimension 1977
När 305 presenterades i november 1977 lanserades den under parollen en ny dimension. Den fyllde i praktiken det tomrum som den utgående 404 och de mindre 204 och 304 lämnat efter sig och placerade sig som en kompakt mellanklassbil mot konkurrenter som Ford Taunus och Renault 12. Redan från start ingick sidokrockskydd, ovanligt framsynt för tiden.
Pininfarinas stillsamma formspråk – mod att vara konservativ
Formgivningen kom från Pininfarina i samarbete med Peugeots eget designcenter. Medan konkurrenterna gick mot halvkombiens praktiska baklucka valde Peugeot medvetet en klassisk trelådssedan med separat bagagerum. Resultatet blev elegant men anonymt, och just frånvaron av dramatik är en av förklaringarna till att 305 i dag är så bortglömd, trots Pininfarina-namnet.
Framhjulsdrift, snåla dieslar och en rymlig Break
305 hade framhjulsdrift och en tvärställd, framåtlutad lättmetallmotor. Störst intryck gjorde de bränslesnåla dieslarna, där en version drog runt 0,46 liter per mil, och de delade motorfamilj med PSA-syskonet Citroën BX. Från 1980 kom den rymliga kombin Break, vars lastvolym på upp till 1 510 liter imponerar än i dag.
Storsäljaren som bar Peugeot genom krisen
Vid den här tiden bar Peugeot tunga skulder efter köpet av Citroën och senare Chrysler Europe, och koncernen var hårt pressad. 305 blev en av de modeller som höll ekonomin uppe: under flera år var den till och med Peugeots mest sålda bil, och de stora volymerna gav märket en stabilitet det desperat behövde.
Den övergivna 305 V6 – rallyprojektet som ersattes av 205 T16
Kort efter lanseringen inledde Peugeot ett hemligt rallyprojekt baserat på 305, en mittmotorförsedd V6-version avsedd för rally-VM. Projektet lades dock ned, och resurserna gick i stället till det som blev den legendariska 205 Turbo 16. Den bortglömda 305 V6 är därmed en fotnot som ändå pekar rakt mot Peugeots största motorsportframgångar.
Från storsäljare till bortglömd klassiker
305 fick en ansiktslyftning 1982 och tillverkades fram till 1989, då efterträdaren Peugeot 405 tog över. Totalt byggdes över 1,6 miljoner exemplar. I dag är 305 en av de mest översedda Peugeotmodellerna, men för den som söker en enkel, snål och bekväm klassiker är den ett underskattat fynd.
Har du en gammal Peugeot som tjänat ut? Vi på Bilskrot Göteborg hämtar bilen kostnadsfritt och sköter både skrotning och avregistrering hos Transportstyrelsen, så att allt blir rätt.
Bildkälla: Foto av Samedooon, Wikimedia Commons (public domain).
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning