Mercedes-Benz har en särskild plats i svensk bilhistoria – inte bara som lyxmärke, utan som den tåliga arbetshäst som i decennier körde svenskarna till jobbet, flygplatsen och sjukhuset. Den här sidan ingår i vår Mercedes historia och berättar om märkets väg i Sverige: från Philipsons generalagentur till de outslitliga dieseltaxibilarna.
Philipson och stjärnan i Sverige
Den svenska Mercedes-sagan är i hög grad en Philipson-saga. Under Gunnar V. Philipsons ledning blev företaget 1931 Sveriges förste generalagent för Daimler-Benz, och byggde under de följande decennierna upp märket till en av de mest respekterade importbilarna i landet. Philipsons anläggning i Augustendal, dagens Nacka Strand, fungerade dessutom en tid som sammansättningsfabrik för bland andra DKW, Dodge och senare Mercedes. Philipson är i dag historia och har gått upp i finska Veho, men grunden företaget la består.
Taxibilen framför andra
Mercedes rykte byggdes inte främst på lyxen utan på slitstyrkan. Redan de tidiga dieselmodellerna från Ponton- och Heckflosse-åren – som 190Dc:n i taxiutförande på bilden – blev ett självklart val för yrkestrafiken. Men det var med W123 från 1976 som taxi-Mercedesen nådde sin höjdpunkt. Den blev en av världens vanligaste taxibilar och en trotjänare i den svenska gatubilden i årtionden.
Outslitliga dieslar
Det var framför allt dieselmodellerna som bar ryktet. De fyrcylindriga OM616-motorerna i 200D och 240D, liksom den femcylindriga OM617:an i 300D, gick närmast hur långt som helst med rätt skötsel. På Mercedes museum står en 240D av 1976 års modell som avverkat 450 000 mil, och just 240D blev den mest populära dieselvarianten med omkring 455 000 byggda exemplar. På 1980-talet var dieseldrivna personbilar fortfarande ganska sällsynta på svenska vägar, men efterfrågan på de tåliga Mercedesdieslarna var så stor internationellt att det tidvis uppstod en svart marknad, där köpare betalade extra för att slippa väntetider på nio till tolv månader.
Mercedes mot hemmamärket
I Sverige har Mercedes alltid mätts mot hemmamärket. Där Volvo stod för folkhemmets trygghet och svenska säkerhetstänk, representerade Mercedes en internationell, gedigen ingenjörskonst med samma fokus på hållbarhet och krocksäkerhet. För många svenska bilköpare har valet mellan de två blivit nästan en fråga om livsstil, och rivaliteten har drivit båda märkena framåt.
Mercedes-Benz Sverige i dag
I dag sköts importen av Mercedes-Benz Sverige AB, den officiella importören av person- och transportbilar, med huvudkontor i Malmö i en gemensam svensk-dansk organisation på omkring 250 medarbetare. Verksamheten ingår i koncernen Mercedes-Benz Group AG. Taxitraditionen lever kvar men har bytt drivlina: numera rullar de första eldrivna stortaxibilarna och elektriska Sprinter-skåpbilar ut på svenska gator, en fortsättning på samma pålitlighet som en gång gjorde dieseln till en klassiker.
Få bilar har tjänat svenska vägar så troget som taxi-Mercedesen, men även den mest outslitliga diesel når till slut vägs ände. När din bil har tjänat ut hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att metaller och delar tas om hand på rätt sätt.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Andreas Kurz, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning