Mercedes-Benz är kärnan, men koncernen har också vågat sig på ytterligheterna: den ultralyxiga Maybach och den pyttesmå Smart. Den här sidan ingår i vår Mercedes historia och berättar om submärkena, koncernens två mest omdiskuterade vågspel.
Ett namn med kunglig klang
Maybach grundades redan 1909 av Wilhelm Maybach och hans son Karl, och under mellankrigstiden byggde företaget några av världens mest påkostade bilar, med den väldiga Maybach Zeppelin i spetsen. 1960 köptes Maybach upp av Daimler-Benz, och därmed vilade namnet i decennier.
Maybach återföds 2002
År 2002 dammade Mercedes av det anrika namnet och lanserade Maybach 57 och 62, bilarna på bilden, som fristående ultralyxmärke. De byggde på en kraftigt omarbetad version av S-klassens plattform och placerades ovanför S-klassen. Ambitionen var att fortsätta där den legendariska Mercedes 600 en gång slutade, som det yttersta uttrycket för status och komfort.
Lyx som inte sålde
Problemet var att kunderna uteblev. Maybach 57 kostade enligt uppgift kring 240 000 pund, mer än en Rolls-Royce Phantom, och under hela perioden 2002 till 2013 byggdes bara omkring 3 000 exemplar. 2013 lades det fristående märket ned, och 2015 återkom Maybach i stället som submärket Mercedes-Maybach, en exklusiv toppversion inom Mercedes egna modeller.
Den lilla bilen med stora idéer
I andra änden av skalan föddes Smart. Idén kom ur ett samarbete mellan klocktillverkaren Swatch och Mercedes, och resultatet blev en tvåsitsig stadsbil med motorn placerad bak. Den visades som Smart City-Coupé på Parissalongen 1998, döptes senare om till Fortwo och byggdes i Hambach i Frankrike. Tanken var enkel: minimal yta och maximal smidighet i trängseln.
Smart kämpar i motvind
Smart blev en kultbil i städerna men hade svårt att gå runt ekonomiskt. Modellfamiljen utökades med bland annat en roadster, och varumärket sökte länge sin lönsamhet. På senare år har Smart ställts om till ett samriskbolag med fokus på eldrivna stadsbilar, långt från de ursprungliga bensinmodellerna.
Två motpoler, ett arv
Maybach och Smart kunde knappast vara mer olika, men de visar samma sak: en koncern som vågar pröva ytterligheter. Den ena sträcker sig mot toppen av lyxen, den andra mot minimalismens kärna, och båda har lämnat sina avtryck i bilhistorien.
Oavsett om det är en treton lyxlimousine eller en liten stadsbil når varje fordon till slut sin sista anhalt. När din bil har tjänat ut hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att metaller och delar tas om hand på rätt sätt.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Tribalninja, allmän egendom (public domain).
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning