Efter mer än sju decennier av bensin- och dieselmotorer står Land Rover, liksom hela bilindustrin, inför ett skifte mot eldrift. Övergången sker stegvis – från mildhybrider via laddhybrider mot rena elbilar – och är kanske det största teknikskiftet i märkets historia. Elektrifieringen är en av flera tekniska hörnstenar vi går igenom i vår guide till Land Rovers teknik.
Tre nivåer av elektrifiering
Elektrifiering betyder inte ett enda utan tre olika steg. Enklast är mildhybriden (MHEV), där ett litet 48-voltssystem återvinner bromsenergi och avlastar förbränningsmotorn utan att kunna driva bilen på egen hand – i dag har de flesta Land Rover-modeller detta. Nästa steg är laddhybriden (PHEV), som har ett större batteri och kan köras en bit på enbart el innan bensinmotorn tar vid. Sista steget är den rena elbilen (BEV), som helt saknar förbränningsmotor. Samtidigt fasas de gamla dieselmotorerna stegvis ut.
De första stegen
Inom Jaguar Land Rover-koncernen var det systermärket Jaguar som gick först, med den helt eldrivna I-Pace 2018. För Land Rovers del kom det verkliga elektrifieringssteget med laddhybriderna: Range Rover och Range Rover Sport P400e, som visades 2017 och nådde marknaden 2018, kombinerade en tvålitersbensinmotor med en elmotor och kunde köras en kortare sträcka på enbart el.
Dagens laddhybrider
Med femte generationens Range Rover (L460) från 2022 tog laddhybriden ett rejält kliv. Modellerna P440e och P510e kombinerar en 3,0-liters sexcylindrig bensinmotor med en 105 kW stark elmotor och ett batteri på 38,2 kWh, varav 31,8 kWh är användbart. Det ger en elräckvidd på omkring 100 kilometer enligt WLTP-normen, i praktiken snarare runt 80 kilometer, och batteriet kan snabbladdas till 80 procent på under en timme. Även mindre modeller som Discovery Sport har erbjudits som laddhybrid.
Reimagine – riktningen under Tata
Den samlade elstrategin presenterades i februari 2021 under namnet Reimagine, och den hör tydligt hemma i Tata-epoken. Planen är att Jaguar ska bli ett helt eldrivet märke, att Land Rover ska lansera sin första rena elbil och erbjuda ett elalternativ på alla modeller mot slutet av årtiondet, med sikte på helt eldrivet längre fram. För att klara det byggs bilarna på nya plattformar: MLA-Flex, som rymmer allt från förbränning till el, och EMA, som är konstruerad enbart för eldrift med snabbladdande 800-voltsteknik.
Den första helt eldrivna Range Rovern är på väg, och reservationer har öppnats. En el-Defender planeras också, men på en ny plattform – dagens Defender är byggd på en arkitektur som inte rymmer en full eluppsättning. Värt att veta är att tidsplanerna för elbilarna har flyttats fram flera gånger, bland annat efter en cyberattack som stoppade produktionen under hösten 2025. Riktningen är tydlig, men exakta årtal bör kontrolleras mot färska uppgifter.
El- och hybridbilen vid skrotning
Elektrifieringen ställer nya krav när bilen till slut ska skrotas. En el- eller laddhybridbil har ett högvoltsbatteri som är både värdefullt och potentiellt farligt vid livets slut. Det innehåller åtråvärda material som kan återvinnas, men måste demonteras och hanteras av personal med rätt kunskap, eftersom felaktig hantering innebär risk för kortslutning och brand. Att lämna en el- eller hybridbil till en oseriös eller illegal skrot är därför inte bara olagligt utan direkt farligt.
Här är den auktoriserade bilskroten inte bara ett lagkrav utan en säkerhetsfråga. Vi på bilskrotgbg.se hjälper dig i Göteborg med hämtning av el-, hybrid- och konventionella bilar, säkerställer att högvoltsbatterier och andra komponenter tas om hand på rätt sätt, och sköter avregistreringen hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Land Rover Range Rover (L460), foto av Damian B Oh (Wikimedia Commons), licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Land Rover som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning