När Koenigsegg visade Regera 2015 tog märket en helt ny riktning. I stället för en kompromisslös banbil byggde man en lyxig hybrid som dessutom slopade den traditionella växellådan helt. Den här sidan ingår i vår Koenigsegg historia och berättar om Regera, bilen som skulle regera på ett helt eget sätt.
Namnet som betyder “regera”
Regera presenterades på Genèvesalongen i mars 2015. Namnet är det svenska verbet att regera, alltså att härska, vilket fångar bilens ambition att stå i en klass för sig. Till skillnad från märkets tidigare, hårt banfokuserade modeller var Regera tänkt som en mer bekväm och lyxig grand tourer, en bil att avnjuta lika mycket som att köra fort. Det var en ny sida av Koenigsegg.
Direct Drive – farväl till växellådan
Det mest revolutionerande var drivlinan, kallad Koenigsegg Direct Drive. Den gör sig helt av med den traditionella växellådan och sparar därmed vikt, komplexitet och mekaniska förluster. I stället driver elmotorerna bilen vid låga farter, medan en fast utväxling tar över högre upp. För att inte tappa körglädjen utvecklade Koenigsegg en hydraulisk koppling som efterliknar känslan och ljudet av en nedväxling, trots att någon växellåda inte finns. Lösningen är ett av de tydligaste exemplen på märkets egenutvecklade teknik.
Tre elmotorer och 1 500 hästar
Hjärtat är en 5,0-liters V8 med dubbla turboaggregat som samverkar med tre elmotorer, en på vevaxeln och en vid vardera bakhjulet. Tillsammans ger de en kombinerad effekt på omkring 1 500 hästkrafter och ett vridmoment på över 2 000 newtonmeter. Elmotorerna vid bakhjulen ger dessutom så kallad vridmomentsfördelning, vilket förbättrar både grepp och köregenskaper. Resultatet är en bil som accelererar bland de snabbaste som någonsin byggts.
Världens första 800-voltsbil
För att mata elmotorerna byggde Koenigsegg ett batteripaket på 800 volt och 4,5 kilowattimmar. Vid lanseringen 2015 var Regera världens första produktionsbil med 800-voltssystem, en teknik som då låg på samma nivå som dåtidens formel 1-bilar. Batteriet möjliggör en mycket hög effektutmatning, och bilen kan även köras en kortare sträcka på enbart el. Det var avancerad elektrifiering långt innan det blev vanligt bland sportbilar.
Lyx möter megabil
Regera designades som en lyxig motpol till den extrema banbilen One:1. Interiören handbyggdes med exklusiva material, digitala skärmar och stöd för Apple CarPlay. En av höjdpunkterna var Autoskin, ett system där bilens luckor och dörrar öppnas och stängs robotiserat med en knapptryckning. Här möttes alltså rå kraft och genuin komfort i samma paket.
En ny väg framåt
Regera tillverkades i en begränsad serie på omkring 80 exemplar mellan 2016 och 2022, och de flesta var sålda redan vid premiären. Den lyxiga och elektrifierade riktningen levde sedan vidare i den fyrsitsiga Gemera. Med Regera visade Koenigsegg att man inte bara kunde bygga världens snabbaste bilar, utan också tänka helt nytt kring hur kraft levereras till hjulen.
En Regera i omkring 80 exemplar skrotas förstås aldrig – den är ett samlarobjekt för all framtid. Men varje vanlig bil tjänar förr eller senare ut, och då hjälper vi på Bilskrot Göteborg till med hämtning, miljöriktig skrotning och korrekt avregistrering. Vi tar hand om bilen oavsett om den är vardagsbil eller exklusiv hybrid, även när resan når sitt slut.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Calreyn88, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning