Med CC8S gick Koenigsegg från dröm till verklig biltillverkare. Det var märkets första serietillverkade bil, kulmen på åtta års utvecklingsarbete, och den lade grunden för allt som kom sedan. Den här sidan ingår i vår Koenigsegg historia och berättar om bilen som blev genombrottet.
Genombrottet 2002
CC8S byggde vidare på den tidiga CC-prototypen och var resultatet av åtta års forskning och utveckling. En förproduktionsbil visades på bilsalongen i Paris redan år 2000, men de första färdiga bilarna byggdes 2002 och presenterades på Genèvesalongen. Namnet står för Competition Coupé V8 Supercharged. Resan dit beskrivs närmare i vår sida om grundandet av märket.
Dörrarna som blev en signatur
CC8S var den första bilen som fick Koenigseggs kännetecknande dörrar, så kallade dihedral synchro-helix-dörrar, som svänger uppåt och utåt i en vridande rörelse. Lika genomtänkt var taket, som kunde lyftas av och förvaras i bagageutrymmet fram. Det var lösningar som väckte uppseende och som ända sedan dess har följt med på Koenigseggs bilar.
En rekordmotor på 655 hästar
Hjärtat var en 4,7-liters V8 med dubbla kompressorer, baserad på en Ford-arkitektur men ombyggd i grunden av Koenigsegg för att leverera 655 hästkrafter. Den effekten räckte till en notering i Guinness rekordbok som den starkaste motorn i en serieproducerad bil. Med en torrvikt på runt 1 175 kilo gav det ett exceptionellt förhållande mellan effekt och vikt, i samma klass som dåtidens måttstock McLaren F1.
Egenutvecklat trots små resurser
Det mest imponerande var hur mycket det lilla företaget gjorde på egen hand. Trots begränsade resurser konstruerades chassi, fjädring, bromsar och flera andra komponenter internt. Denna vilja att behärska varje detalj blev en bärande del av Koenigseggs teknikfilosofi och förklarar mycket av den respekt bilen mötte i pressen.
Priser och hyllningar
CC8S samlade på sig utmärkelser. Förutom rekordet i Guinness belönades formgivningen med både Red Dot i Tyskland och Utmärkt Svensk Form i Sverige. Top Gears Jeremy Clarkson utsåg den till en av sina favoritsuperbilar. För ett ungt och okänt märke från Ängelholm var erkännandet ovärderligt och bekräftade att man kunde mäta sig med de allra största.
Sex exemplar och vägen vidare
Trots stor efterfrågan byggdes endast sex CC8S, varav två med högerstyrning, vilket gör bilen till en av märkets mest sällsynta. Den höga tillverkningskostnaden satte gränsen. Redan 2004 ersattes den av den kraftfullare Koenigsegg CCR, som tog idéerna vidare och snart skulle jaga världsrekord i toppfart.
En CC8S byggd i bara sex exemplar skrotas förstås aldrig – den är ett samlarobjekt för evigt. Men varje vanlig bil tjänar förr eller senare ut, och då hjälper vi på Bilskrot Göteborg till med hämtning, miljöriktig skrotning och korrekt avregistrering. Vi tar hand om bilen oavsett om den är vardagstrotjänare eller raritet, även när resan når sitt slut.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Andrew Basterfield, licensierat under CC BY-SA 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning