Kia förknippas idag med egen design och egen teknik. Men under stora delar av sin tidiga bilhistoria byggde märket i praktiken ombadgade Mazda-bilar på licens. Det här samarbetet är en central – och ofta förbisedd – del av Kias historia, och det sträcker sig över flera decennier från trehjulingar till färdiga personbilar.
Det började med trehjulingar och Brisa
Relationen med Mazda inleddes redan på 1960-talet, då Kia byggde Mazda-baserade trehjuliga transportfordon på licens. Nästa steg blev den första personbilen, Kia Brisa, som lanserades 1974 och vilade på Mazdas småbilsteknik. Brisa och dess efterföljare hämtade mycket från Mazda Familia/323, och tillverkningen pågick fram till 1981 – då ett regeringsbeslut om industrikonsolidering tvingade Kia att tillfälligt lägga ner personbilarna och enbart bygga lätta lastbilar.
Ford, Mazda och Kia – en triangel av ägande
År 1986 återvände Kia till personbilsmarknaden, nu i partnerskap med Ford. Starten var trevande: bara 26 bilar byggdes 1986, men redan året därpå rullade över 95 000 ut. Bakom samarbetet låg en intrikat ägarstruktur. Ford ägde omkring 10 procent av Kia och samtidigt drygt 24 procent av Mazda, medan Mazda i sin tur höll ungefär 8 procent av Kia. Mazda designade bilarna, Ford bidrog med kapital och säljkanaler i USA, och Kia byggde dem. För Kia gav det tillgång till modern teknik – för Ford och Mazda en lågkostnadsbas i Sydkorea.
Pride, Concord och Potentia
Den mest kända frukten av samarbetet blev Kia Pride, lanserad 1987 och baserad på Mazda 121. Exakt samma grundbil såldes i Nordamerika som Ford Festiva – en och samma konstruktion under tre olika märken. Programmet växte snabbt: Concord byggde på Mazda 626, medan det större Potentia delade teknik med Mazda 929. Det var enkla, prisvärda bilar i den billiga änden av marknaden, men de gav Kia både volym och ovärderlig erfarenhet.
Vägen bort från Mazda
Med tiden började Kia stå på egna ben. Sephia, som kom 1992, räknas som märkets första egenutvecklade personbil – även om Mazda-arvet fortfarande fanns kvar under skalet. Den första generationen Sportage (1993) använde till exempel ännu Mazda-motorer. När Asienkrisen sedan slog till och Kia gick i konkurs 1997 var det Hyundai som tog över 1998, och i samband med det tog även Ford och Mazda farväl av sitt ägande i Kia.
De Mazda-baserade Kia-modellerna från den här tiden är idag ovanliga på svenska vägar, och många har för länge sedan tjänat ut. Vare sig det handlar om en gammal Pride eller en modern Kia gäller samma sak när bilen nått vägs ände: den ska skrotas och avregistreras korrekt. Vi hämtar bilen i Göteborg och sköter hela processen.
Bild: Kia Pride LX (1993). Foto: Charlie (Storbritannien), CC BY 2.0, via Wikimedia Commons.
Har du en äldre Kia eller annan bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning