Kia Brisa – Kias allra första bil (1974)

Varje biltillverkare har en första bil, och för Kia heter den Brisa. När den rullade ut 1974 hade företaget redan funnits i 30 år – men dittills hade det byggt cyklar, motorcyklar och små lastbilar, aldrig en egen personbil. Brisa blev startpunkten för Kia som biltillverkare och en viktig tidig pusselbit i hela Kias historia.

Folkbilen som staten ville ha

Brisa föddes ur ett statligt initiativ från 1970 om att skapa Koreas första “folkbil” och minska beroendet av utländska tillverkare. Den markerade Kias inträde på personbilsmarknaden, tre decennier efter företagets blygsamma start med cykeldelar. Först kom en pickup 1973, och i oktober 1974 följde sedanen. Tekniskt byggde Brisa på Mazda-samarbetet – närmare bestämt på andra generationens Mazda Familia – med en 1,0-liters motor på 62 hästkrafter, byggd vid Kias första riktiga bilfabrik i Sohari.

Bränslesnål favorit under oljekrisen

Tajmingen var god. Mitt under 1970-talets oljekris blev Brisas låga bränsleförbrukning en stor tillgång, och bilen marknadsfördes som billig i drift – slagordet löd “2 000 won om dagen”. Den blev en folkkär familjebil och utgjorde till slut mer än hälften av hela Seouls taxiflotta. Samtidigt gick lokaliseringen snabbt: redan inom två år tillverkades omkring 90 procent av delarna i Sydkorea. När konkurrensen hårdnade kompletterades modellen 1975 med en starkare 1,3-litersmotor.

Brisa och Pony

Brisa brukar nämnas i samma andetag som Hyundai Pony, som kom året därpå. De var båda milstolpar för den koreanska bilindustrin, men skiljde sig åt: Brisa byggde på en licensierad Mazda, medan Pony från 1975 räknas som en mer självständigt utvecklad bil. En vanlig missuppfattning är att Brisa var den större av de två – i själva verket var den en liten bil på bara 3,8 meter, mindre än Pony trots sina fyra dörrar. Brisa blev också Kias första exportbil, med en första leverans av pickuper till Qatar 1975 och senare även till Colombia och Grekland.

Ett tvärt slut – och en återkomst

Brisas saga fick ett abrupt slut. 1981 tvingade den dåvarande militärregimen igenom en konsolidering av bilindustrin som krävde att Kia skulle lägga ned personbilarna och helt fokusera på lättare lastbilar. Därmed upphörde tillverkningen, efter knappt 76 000 byggda exemplar inklusive pickuper. Grundaren Kim Chul-ho fick aldrig se bilen – han hade gått bort 1973, året innan sedanen lanserades. Det skulle dröja till mitten av 1980-talet innan Kia åter fick bygga personbilar, då med Pride.

I dag är en originalbevarad Brisa en sällsynthet, men resan som började med den lever vidare i varje modern Kia. Och precis som Brisa en gång gjorde, når varje bil till sist vägs ände. När din Kia är uttjänt ser vi till att den skrotas och avregistreras korrekt – vi hämtar den i Göteborg och sköter hela processen åt dig.

Bild: Kia Brisa S-1000 (1976). Foto: skinnylawyer, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons.