Efter flera års tvångsuppehåll från personbilar var Kia Pride bilen som tog Kia tillbaka. När den kom 1987 blev den inte bara företagets comeback på hemmaplan, utan också den modell som på allvar förde ut märket i världen. Pride är därför ett nyckelkapitel i Kias historia – och en bil med en ovanligt invecklad härkomst.
Återkomsten till personbilar
Sedan tillverkningen av Brisa tvingats upphöra 1981 hade Kia bara fått bygga lättare lastbilar. Först i mitten av 1980-talet luckrades restriktionerna upp, och Kia fick åter tillverka personbilar. Resultatet blev Pride, som lanserades 1987 – och till skillnad från den bakhjulsdrivna Brisa var Pride Kias första framhjulsdrivna personbil.
En bil, tre märken
Pride var i själva verket en av tre systerbilar som delade samma grund. Genom en utveckling av Mazda-samarbetet stod Mazda för design och konstruktion, Kia för tillverkningen och Ford för märke och marknadsföring. Samma bil såldes alltså som Kia Pride, Mazda 121 och – i Nordamerika – Ford Festiva. Som en del av uppgörelsen tog Ford 1986 en ägarandel på tio procent i Kia.
Exporten som satte Kia på kartan
Det var här Kia tog steget ut i världen. Som Ford Festiva exporterades bilen i stora mängder till USA – ungefär 350 000 exemplar under modellens livstid där – och det var den bilen som fick omvärlden att lägga märke till Kia. I Europa såldes den först som Mazda 121 och därefter som Kia Pride, vilket gjorde den till Kias allra första modell på den brittiska marknaden 1991. För en tillverkare som tidigare varit i stort sett okänd utanför Korea var det ett avgörande genombrott.
Många karosser – och ett långt efterliv
Pride fanns i en rad utföranden – tre- och femdörrars halvkombi, fyrdörrars sedan och femdörrars kombi – med 1,1- och 1,3-litersmotorer. Den koreanska tillverkningen pågick ända till 2000, då Pride ersattes av Rio. Namnet “Pride” återanvändes faktiskt senare i Korea på Rio-baserade modeller. Och designen levde vidare långt bortom Kia: i Iran byggdes Pride på licens av Saipa ända in på 2020-talet och blev en av landets allra vanligaste bilar. Parallellt tog Kia steget mot helt egenutvecklade modeller, som Sephia.
Få original-Pride rullar kvar på svenska vägar i dag, men bilen lade grunden för det Kia är nu. Och precis som varje annan bil når också en Pride till sist vägs ände. När din Kia är uttjänt ser vi till att den skrotas och avregistreras korrekt – vi hämtar den i Göteborg och sköter hela processen åt dig.
Bild: Kia Pride (1992). Foto: Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
Har du en äldre Kia eller annan bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning