Den här sidan ingår i vårt kluster om De Tomasos historia och handlar om bilen som startade allt. De Tomaso Vallelunga var märkets allra första gatbil, en lätt mittmotorcoupé som vände bolaget från renodlat racingstall till sportbilstillverkare.
Från racingstall till gatbil
Fram till början av 1960-talet byggde De Tomaso enbart tävlingsbilar för klasser som Formula Junior, Formel 3, Formel 2 och Formel 1. För att finansiera racingen behövdes inkomster, och lösningen blev en gatbil. Den döptes till Vallelunga efter racingbanan norr om Rom och blev startpunkten i bolagets förvandling, en historia som börjar på sidan om De Tomasos grundande.
Konceptet ingen ville köpa
Vallelunga visades först som en öppen konceptbil på bilsalongen i Turin 1963. Tanken var inte att De Tomaso skulle bygga den själv, utan att sälja designen till en större tillverkare. När ingen nappade vägrade den envise Alejandro ge upp och beslutade att sätta bilen i produktion på egen hand, ett djärvt steg för det lilla bolaget.
Ryggradschassit och den stressade motorn
Tekniskt var Vallelunga avancerad för sin tid. Den byggde på ett ryggradschassi i Lotus-anda, där den mittmonterade motorn fungerade som bärande element och bidrog till styvheten. Drivkällan var en 1,5-liters Ford Kent-fyra från Cortina, trimmad med dubbla Weber-förgasare till runt 104 hästkrafter. Med en torrvikt på bara 726 kilo, oberoende hjulupphängning och skivbromsar runtom var den lika lätt som en Lotus Elan men med bättre balans.
Fissore, Ghia och glasfiberkarossen
Den första aluminiumkarossen byggdes av Carrozzeria Fissore och ritades av deras unge designchef Franco Maina. Ett femtontal kom till innan produktionen 1965 flyttades till Carrozzeria Ghia, där ett femtiotal bilar byggdes med lättare glasfiberkaross enligt samma formspråk.
Arvet vidare till Mangusta
Totalt byggdes bara ett sextiotal Vallelunga, men dess betydelse var långt större än så. Det välkonstruerade ryggradschassit byggdes om och förstärktes och blev grunden för efterträdaren De Tomaso Mangusta, den bil som på allvar etablerade märket som sportbilstillverkare.
En sällsynt klassiker – och vägs ände i Göteborg
Redan på sextiotalet skrotades några osålda Vallelunga av karossbyggaren, och idag är de överlevande exemplaren eftertraktade klassiker. Men precis som alla fordon når även de förr eller senare vägs ände. När en bil tjänat ut ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, som utfärdar mottagningsbevis och sköter avregistreringen hos Transportstyrelsen. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg och ser till att de skrotas och avregistreras korrekt.
Bildkälla: De Tomaso Vallelunga på Petersen Museum, foto av zombieite, licensierad under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning