Den här sidan ingår i vårt kluster om De Tomasos historia och handlar om märkets eleganta tvådörrars GT. De Tomaso Longchamp uppkallades, liksom systerbilen, efter en fransk kapplöpningsbana av grundarens hustru Isabelle Haskell de Tomaso.
Coupén på kortat Deauville-chassi
Longchamp visades på bilsalongen i Turin 1972 och var i grunden en tvådörrars version av lyxsedanen Deauville. Den byggde på ett kortat Deauville-chassi med samma hjulupphängning, motor och växellåda. Tillsammans var de två de enda frontmotorbilar De Tomaso någonsin satte i serieproduktion.
Tjaardas linje och de tidiga Granada-lyktorna
Karossen ritades av Tom Tjaarda på Ghia med en stram, kantig linje som påverkats av hans tidigare Lancia Marica-prototyp. De tidiga bilarna kände man lätt igen på strålkastarna, som var hämtade från Ford Granada.
Ford-V8, GTS och Spyder
Under huven satt en 5,8-liters Ford Cleveland-V8 på runt 330 hästkrafter, senare med motorer hämtade från Australien. 1980 kom den vassare GTS:en med breddade skärmar och Campagnolo-fälgar med Pirelli P7-däck, och samtidigt en cabriolet kallad Spyder som byggdes av Carrozzeria Pavesi i Milano. Bara ett fåtal av de senare blev öppna bilar.
Maserati Kyalami – en omkarossad Longchamp
När De Tomaso tog över Maserati behövdes snabbt en ny modell, och valet föll på Longchamp. Pietro Frua mjukade upp linjerna och bytte Ford-motorn mot Maseratis egen V8, och resultatet blev Maserati Kyalami, den första Maseratin under De Tomaso-eran hos Maserati. Chassit var detsamma, även om inga karosspaneler delades rakt av.
409 exemplar fram till 1989
Totalt byggdes 409 Longchamp, 395 coupéer och 14 spyders, fram till 1989, mot slutet bara ett par bilar om året. Det gör den till en av märkets mest långlivade modeller och en allt mer eftertraktad raritet bland De Tomaso-entusiaster.
En udda klassiker – och vägs ände i Göteborg
Med sin udda blandning av italiensk kaross, amerikansk motor och Maserati-släkting är Longchamp en sällsynt klassiker, men precis som alla fordon når även den förr eller senare vägs ände. När en bil tjänat ut ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, som utfärdar mottagningsbevis och sköter avregistreringen hos Transportstyrelsen. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg och ser till att de skrotas och avregistreras korrekt.
Bildkälla: De Tomaso Longchamp, foto av allen watkin, licensierad under CC BY-SA 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning