Den här sidan ingår i vårt kluster om De Tomasos historia och porträtterar ingenjören som gav Pantera dess vägegenskaper. Giampaolo Dallara är en av Motor Valleys största konstruktörer, mannen bakom chassin till några av historiens mest hyllade sportbilar innan han byggde upp ett eget världsledande märke.
Flygingenjören från Varano de’ Melegari
Giampaolo Dallara föddes 1936 i Varano de’ Melegari nära Parma. Han utbildade sig till flygingenjör vid Politecnico di Milano och tog examen 1959 med en avhandling om en överljudsmotor. Den aeronautiska skolningen, med dess jakt på låg vikt och styvhet, kom att prägla hela hans karriär som chassikonstruktör.
Lärlingsåren hos Ferrari och Maserati
Karriären inleddes 1959 hos Ferrari, där han arbetade som assistent åt teknikchefen Carlo Chiti. Därefter gick han till Maserati och konstruerade tävlingsbilar tillsammans med ingenjören Giulio Alfieri. Det var hos dessa märken han lärde sig hantverket, ofta genom att bli rättad och börja om.
Miura, Espada och Lamborghini-triumfen
1963 anställdes Dallara som chefskonstruktör hos Lamborghini, bara tjugosju år gammal. Där ritade han chassit till Miura P400, världens första mittmotorsupersportbil, med en tvärställd V12 i en kort hjulbas. Han bidrog också till 350 GT och Espada. Hela den historien finns på sidan om Dallara hos Lamborghini.
De Tomaso, Pantera-chassit och enkelsitsarna
1969 lämnade Dallara Lamborghini, irriterad över att märket vägrade satsa på en tävlingsbil, och gick till De Tomaso. Här konstruerade han chassit och den helt oberoende hjulupphängningen till De Tomaso Pantera, en enklare och mer serietillverkningsvänlig lösning än det invecklade chassit i föregångaren Mangusta. Han ritade också märkets enkelsitsare, däribland bilen bakom De Tomaso i Formel 1.
Det egna märket Dallara
1972 tog Dallara steget fullt ut och grundade Dallara Automobili i sin hemby. Företaget växte till världens ledande tillverkare av tävlingschassin och levererar idag bilar till bland annat IndyCar och flera formelserier. 2017, på hans åttioförsta födelsedag, visades dessutom märkets första gatbil, Stradale. Vägen som började med ett chassi för andra slutade i ett eget världsnamn.
Chassikonstruktörens bilar – och vägs ände i Göteborg
Dallaras ingenjörskonst lever vidare i otaliga bilar på både bana och väg, och alla fordon når förr eller senare vägs ände. När en bil tjänat ut ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, som utfärdar mottagningsbevis och sköter avregistreringen hos Transportstyrelsen. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg och ser till att de skrotas och avregistreras korrekt.
Bildkälla: Giampaolo Dallara vid Mille Miglia 2016, foto av Città di Parma via Wikimedia Commons, licensierad under CC BY-SA 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning