Bland alla Alfa Romeo genom åren är Montreal en av de mest udda och spektakulära. Det är en lågmäld GT-bil med en tävlingshärledd V8-motor och ett formspråk som fortfarande ser framtidsinriktat ut. Få modeller väcker så starka känslor bland entusiaster, och den är ett färgstarkt kapitel i historien om Alfa Romeo.
En konceptbil för världsutställningen
Historien började 1967, när Alfa Romeo bjöds in att visa en bil på världsutställningen Expo 67 i Montreal i Kanada, vars tema handlade om människan och hennes värld. Alfa Romeo vände sig till karossfirman Bertone, där den unge stjärnformgivaren Marcello Gandini fick uppdraget. Två vita prototyper byggdes, baserade på Giulia Sprint GT med dess fyrcylindriga motor. Bilen visades utan namn, men publiken började helt enkelt kalla den Montreal.
Från prototyp till produktion
Intresset var så stort att Alfa Romeo beslöt att sätta bilen i produktion, och den fick behålla sitt inofficiella namn. Den färdiga Montreal visades på bilsalongen i Genève 1970 och var, bortsett från en kraftigt uppgraderad motor, anmärkningsvärt trogen Gandinis ursprungliga formgivning. Bertone i Turin svarade för både design och tillverkning av karossen.
V8:an från tävlingsbanan
Den stora skillnaden mot konceptbilen satt under huven. I stället för fyrcylindrig motor fick produktionsbilen en V8 på 2,6 liter, härledd direkt från tävlingsbilen Tipo 33. Med torrsumpsmörjning, lättmetallkonstruktion och mekanisk bränsleinsprutning från SPICA gav den omkring 200 hästkrafter, kopplade till en femväxlad ZF-låda. Det räckte för en toppfart kring 224 kilometer i timmen, imponerande siffror för sin tid.
Gandinis djärva formspråk
Montreal är full av detaljer som gjorde Gandini berömd. Mest karakteristiska är de halvt dolda strålkastarna med rörliga gallerluckor och de markanta luftgallren bakom dörrarna, som fick många att tro att motorn satt mitt i bilen. I själva verket var den frammonterad. Tillsammans med den låga, kilformade kroppen och den futuristiska instrumenteringen gav det Montreal ett utseende som stack ut skarpt mot tidens mer konventionella sportbilar.
Oljekrisens offer
Trots de vackra linjerna blev Montreal aldrig någon storsäljare. Försäljningen kulminerade 1972, men oljekrisen 1973 och allt strängare avgas- och säkerhetskrav gjorde törstiga sportbilar svårsålda. När produktionen lades ner 1977 hade bara omkring 3 925 exemplar byggts, vilket idag gör Montreal till en eftertraktad kultklassiker. En av de ursprungliga konceptbilarna finns bevarad på Alfa Romeo-museet i Arese.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Matti Blume via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning