Alfa Romeo MiTo var märkets djärva försök att ta den italienska körglädjen ned i den lilla premiumklassen och utmana Mini på dess egen mark. Med ett namn som hyllade både Milano och Torino och en form inspirerad av supersportbilen 8C blev den lilla halvkombin ett eget kapitel i historien om Alfa Romeo.
Milano möter Torino
När MiTo presenterades 2008 markerade den Alfa Romeos återkomst till småbilsklassen, en bit under 147:an. Namnet är en sammansättning av Milano, där bilen formgavs, och Torino, där den byggdes, och leker samtidigt med det italienska ordet mito som betyder myt eller legend. Den tredörrars halvkombin ritades på Centro Stile med tydlig inspiration från supersportbilen 8C Competizione och ställdes mot konkurrenter som Mini och senare Audi A1.
Alfa DNA och körupplevelsen
MiTo:ns stora tekniska nyhet var Alfa DNA, ett system där föraren med en spak kunde växla mellan tre körlägen: Dynamic, Normal och All-Weather. Inställningen ändrade gasrespons, styrning, fjädring och växellåda för att passa stunden. I det sportigaste läget aktiverades dessutom en elektronisk Q2-differential på framaxeln som gav snabbare och tightare kurvtagning. Bilen byggde på en plattform som delades med Fiat Grande Punto.
MultiAir och motorerna
Motorerna spände från små bensinmotorer till snåla JTDm-dieslar, men störst uppmärksamhet fick den innovativa MultiAir-tekniken som infördes 2009. Genom elektrohydraulisk ventilstyrning gav den både mer effekt och lägre förbrukning, och den belönades med flera motorpriser. Senare kom också den karakteristiska tvåcylindriga TwinAir-motorn på 0,9 liter, känd för sitt speciella ljud och sin låga bränsleförbrukning.
Quadrifoglio Verde – den heta lilla Alfan
Toppversionen bar det klassiska Quadrifoglio Verde-märket och presenterades 2009. Med en 1,4-liters MultiAir-turbo på 170 hästkrafter, Brembo-bromsar och en aktiv fjädring som anpassade sig efter väglaget blev den en fullfjädrad het halvkombi. Den aktiva dämpningen var först i klassen och gav MiTo QV en körupplevelse som stod sig väl mot betydligt dyrare konkurrenter.
En liten Alfa under finanskrisen
MiTo kom mitt under den globala finanskrisen och blev en viktig inkomstkälla för Alfa Romeo under Fiat-eran, eftersom den lockade nya köpare som ville ha något stiligare än en vanlig småbil. Mottagandet var samtidigt blandat, och vissa tyckte att kördynamiken inte riktigt levde upp till märkets rykte. Efter ansiktslyft 2013 och 2016 byggdes den fram till 2018, totalt i knappt 300 000 exemplar, medan Alfa Romeo riktade blicken mot en ny generation modeller som Giulia.
När din Alfa Romeo tjänat ut – skrotning i Göteborg
När en gammal Alfa Romeo till slut har tjänat ut tar vi i Göteborg hand om hela processen åt dig. Vi hämtar bilen, ser till att den skrotas på en auktoriserad anläggning och att den avregistreras hos Transportstyrelsen, så att du slipper både besväret och det fortsatta ansvaret för fordonet.
Bildkälla: foto av Bene Riobó via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning