SEAT Ibiza – den första egna modellen 1984

Efter decennier av licensbyggda Fiat-modeller fick SEAT 1984 äntligen en helt egen bil: Ibiza. Den blev en vändpunkt i SEAT:s historia och förvandlade ett tidigare ganska anonymt märke till något ungt och eftertraktat. Här är berättelsen om bilen med italiensk design och motorer märkta System Porsche.

Den första egna SEAT-modellen

SEAT Ibiza presenterades på Parissalongen 1984 och var den första bilen som SEAT utvecklade som ett självständigt företag efter brytningen med Fiat. Tekniskt vilade den på samma grund som den tidigare Ronda, men karossen och helheten var något helt nytt.

Produktionen startade den 27 april 1984 i fabriken i Zona Franca. Mottagandet blev en succe: före andra generationens premiär 1993 hade drygt 1,3 miljoner exemplar av den första Ibizan tillverkats, vilket gav SEAT en stabil plattform att bygga vidare på.

Giorgetto Giugiaros design

Karossen ritades av den italienska stjärndesignern Giorgetto Giugiaro och hans företag Italdesign. En rolig detalj är att formen från början var hans refuserade förslag till andra generationens VW Golf, som fick nytt liv som SEAT Ibiza.

Den tyska karossbyggaren Karmann ansvarade för att göra bilen produktionsklar. Kombinationen marknadsfördes som “italiensk design och tyska motorer”, och Ibizan placerade sig storleksmässigt strax ovanför typiska småbilar som Ford Fiesta utan att vara en fullstor mellanklassbil.

“System Porsche”-motorerna

Det mest minnesvärda med första Ibizan satt under huven. Motorerna hade tagits fram i samarbete med Porsche, och de bensinmotorer på 1,2 och 1,5 liter som utvecklats av Stuttgart-firman bar den stolta inskriptionen System Porsche på topplocket.

Rätten att skriva just de orden var inte gratis: SEAT betalade en royalty på sju D-mark per såld bil till Porsche. De enklaste bensinmotorerna och dieselversionen kom däremot fortfarande från Fiat. Marknadsföringsvärdet i Porsche-kopplingen var ändå enormt för det unga märket.

Namnet från ön Ibiza

Bilen är uppkallad efter den spanska semesterön Ibiza och presenterades passande nog för pressen just där. Det var SEAT:s andra modell som fick namn efter en spansk ort, efter Málaga, och inledde en tradition som märket håller fast vid än idag.

Du kan läsa mer om hur SEAT döper sina bilar efter spanska städer och platser i vår genomgång av SEAT:s modellprogram.

Plattformssläktskap med VW Polo

Från och med andra generationen blev SEAT en del av Volkswagen-koncernen, och därmed började Ibizan dela teknik och plattform med koncernens övriga småbilar. Den närmaste släktingen är Volkswagen Polo, som tillhör samma B-segment och bygger på samma grund.

Släktskapet med Polo, Audi A1 och Škoda Fabia innebär att Ibizan kombinerar koncernens beprövade teknik med SEAT:s egen sportigare karaktär och formspråk.

Ibiza genom generationerna

Sedan starten 1984 har Ibizan funnits i fem generationer och sålts i över sex miljoner exemplar, vilket gör den till SEAT:s mest sålda modell genom tiderna. Det var också på en Ibiza som namnet Cupra för första gången dök upp, på sportversionen Ibiza Cupra från 1996.

Tidiga Ibizor blir nu uppskattade youngtimers, men många nyare exemplar tjänar ut varje år. Har du en gammal SEAT i Göteborgsområdet hjälper vi dig att skrota och avregistrera den på ett tryggt och miljöriktigt sätt.

Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Thesupermat, licensierat under CC BY-SA 3.0.