Peugeot 201 visades på bilsalongen i Paris hösten 1929, bara dagar efter den stora börskraschen på Wall Street. Mitt i den kris som följde blev den billiga och pålitliga 201 räddningen: den blev märkets första verkligt massproducerade bil och förde Peugeot helskinnat genom depressionen.
Modellen markerade också startpunkten för Peugeots berömda siffernamn. Efter de tidiga åren med löpande typnummer införde 201 systemet med en nolla i mitten, ett mönster som märket använder än i dag.
Peugeot 201 på bilsalongen 1929 – mitt under börskraschen
Peugeot 201 presenterades på Parissalongen i oktober 1929, samtidigt som börsen i New York rasade. Många europeiska tillverkare gick under i den depression som följde, men 201:ans rykte som en prisvärd och driftsäker bil gjorde att efterfrågan höll i sig. Tillverkningen skedde vid fabriken i Sochaux, där bilen i dag hyllas på Peugeots eget museum.
Nollan i mitten – ett namnsystem som lever än i dag
Med 201 övergav Peugeot sina gamla typnummer och införde ett tresiffrigt system: första siffran anger storleksklass, mittensiffran är en nolla och sista siffran vilken generation modellen tillhör. Systemet har följt märket i nästan ett sekel, och nollan i mitten är i dag varumärkesskyddad av Peugeot.
Märkets första massproducerade bil
Även om Peugeot byggt motorfordon redan på 1880-talet räknas 201 som märkets första riktiga massbil. Den byggdes i stora serier och gjorde bilen tillgänglig för en bredare publik. Före 201:ans lansering hade Peugeot sammanlagt tillverkat ungefär 250 000 bilar, en siffra som en enda modell snart skulle överträffa på egen hand.
Bilen som tog Peugeot genom depressionen
Under 1930-talets första år vilade Peugeot i praktiken på 201 som sin enda modell, och det var bilens framgång som höll företaget flytande när konkurrenterna föll. Mönstret skulle upprepas ett halvsekel senare, då en annan liten Peugeot, 205:an, räddade märket ur en ny kris på 1980-talet.
Tekniken – oberoende framhjulsupphängning och motorer
Tekniskt var 201 modern för sin tid. Från 1931 fick den oberoende framhjulsupphängning, vilket förbättrade både väghållning och komfort, och den utrustades med hydrauliska bromsar. Under produktionsåren erbjöds flera fyrcylindriga motorer på mellan drygt 1,1 och knappt 1,5 liter, inklusive de vassare 201 S och CS för tävlingsbruk.
142 000 sålda och vägen vidare till 202 och 301
Mellan 1929 och 1937 byggdes 142 309 exemplar av Peugeot 201. Framgången ledde till att Peugeot breddade programmet, först med den större 301 och därefter med efterträdaren 202. Därmed var grunden lagd för den modellfamilj med nolla i mitten som skulle bära märket genom resten av 1900-talet.
Har du en gammal Peugeot som tjänat ut? Vi på Bilskrot Göteborg hämtar bilen kostnadsfritt och sköter både skrotning och avregistrering hos Transportstyrelsen, så att allt går rätt till.
Bildkälla: Foto av Xabi Rome-Hérault, Wikimedia Commons, CC BY 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning