Att hälsa på en verkstad i Södertälje, för att fixa ett fel under garantitiden, utarmar inte någon fordonsinnehavare. Det är biltillverkarens skyldighet att avhjälpa alla fel under denna tidsperiod. Men en godkänd verkstads färdighet att ta bra betalt håller en sparsam ägare borta vid andra tillfällen.
Företag som jobbar med bilar runt om i landet har under otaliga år klandrats för lurendrejeri, som i vissa fall kan bedömas som svekfullt handlande. Motormännens Riksförbunds inofficiella och kanske slipade inspektion pekar på ett spektakulärt resultat.
Sju av åtta bilföretag lurade sina kunder grovt. Under senare år har Bilverkstäder dessutom visat sitt intresse för uttjänta fordon. Målet med detta är att föra in, de äldre trafikskadliga och klimatförstörande, personbilar på våra vägar.
Företag i Södertälje distribuerar olika kvalitet
Konsumentverket och ARN har beivrat företag som jobbar med bilar vid åtskilliga tillfällen för att medföra stadga i fordons områdets bedrägerier. Det har utmynnat i 3 organisationer, som följer sina verkstadsmedlemmar via verksamhetsgrens-överenskommelsen ”Verkstadens renoveringsförutsättning.” Motorbranschens Riksförbund, Sveriges Fordonsverkstäders förbund (SFVF) och Kontrollerad Bilverkstad lyckades ändå inte att åstadkomma ökad tilltro.
Det föranledde Motorbranschens Riksförbund och Landets Personbilverkstäders sammanslutning (SFVF) att skapa ett nytt sorteringsklassifikation till sina medlemmar. Nivån börjar med bestämda egenskapsövervakningar, som kommer att ske både internt och utifrån av kunniga kontrollanter. Alla behöriga bilverkstäder i Södertälje får licens att signera ”Auktoriserad Bilverkstad” till sitt företagsnamn.
Små bilverkstäder som håller på med bilrestaurering i Södertälje väcker intresse
Genom Konsumentverket ingripande är det inte svårt att separera två annorlunda aktörer som håller på med bilreparationer i Södertälje. I kretsen av de godkända förekommer märkesverkstäder med relativt kostsamma renoveringar. Möjligtvis beroende på att uteslutande originalreservdelar används. Rivaler lik allbilsverkstäder som MECA Bilservice och Skruvat har tillgång till mycket mer prisvärda reservdelar och är därför konkurrenskraftigare.
Men det är de osystematiska ”verkstäderna” som väcker mest engagemang. Deras priser är oöverträffliga. Beg. delar demonterade från en bildemontering med självplock ger kanske ingen försäkran. Men det är egna ekonomin som avgör de flesta besluten.
Igenom Naturvårdsverkets tuffa miljökrav i återvinningsstadgan pressades otaliga bilskrotar att upphöra eller skifta ändamål till fordonsrestaurering som alternativ för bilskrotning. Och det förekommer fortfarande skrotföretag med olagliga uppsamlingsområden för fordonsinnehavare, som måste skrota en bil. Otaliga uttjänta bilar förs åter i trafik genom fiffel med reg. beviset, samtidigt som andra exporteras lagstridigt med mycket bra intäkt.
Annonser i Vi-Bilägare, som ”gammal Rolls Royce hämtas avgiftsfritt”, eller ”hög ersättning för trasiga fordon”, visar att bilverkstäder har ökat sitt entusiasm för skrotbilar. I enlighet med klimatlagen borgar bilinehavaren för sin skrotbil tills fordonet blir skrotad med skrotningsbevis och borttagen hos Trafikverket. För några erhållna kronor kan man lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli dyrbara konsekvenser om inte behöriga aktörer som håller på med bilreparationer eller bildemonteringar i Södertälje utnyttjas.