Innan Mustangen fanns Thunderbird – Fords eleganta svar på Chevrolets Corvette. Den här artikeln ingår i vårt kluster om Fords historia och följer “T-Bird” genom elva generationer, från den nätta tvåsitsaren 1955 till retro-comebacken på 2000-talet.
Fords svar på Corvette
När Chevrolet 1953 visade sportbilen Corvette kunde inte Ford sitta still. På bara ungefär ett år tog man fram en egen tvåsitsare, som visades på bilsalongen i Detroit i februari 1954 och kom till försäljning som 1955 års modell. Men i stället för att kopiera Corvette valde Ford en annan väg: Thunderbird marknadsfördes som en bekväm “personlig” bil med betoning på stil och komfort snarare än ren prestanda. Strategin gick hem – under det första året sålde Thunderbird över 16 000 exemplar mot Corvettes några hundra.
Baby Birds 1955–1957
De första årsmodellerna 1955–1957, av entusiaster kärleksfullt kallade “Baby Birds”, är idag eftertraktade klassiker. Den lilla tvåsitsaren hade en V8 under huven, ett avtagbart hardtop i glasfiber och – från 1956 – de karakteristiska runda “porthole”-fönstren i taket. Tillsammans med samtida Ford-klassiker som Fairlane Crown Victoria fångade den 1950-talets optimistiska, kromglänsande formspråk. 1957 års Thunderbird blev den sista tvåsitsiga Forden på över två decennier.
Square Bird och den personliga lyxbilen
Ford ville sälja fler. Efter marknadsundersökningar – drivna av “Whiz Kid”:en Robert McNamara, en av nyckelpersonerna i Fords återuppbyggnad efter kriget – byggdes Thunderbird om till en fyrsitsare för 1958. Den kantigare “Square Bird” var större, byggd med självbärande kaross och betydligt mer påkostad. Försäljningen sköt i höjden, och bilen blev den första enskilda modellen någonsin att utses till Motor Trends “Car of the Year”. Därmed hade Thunderbird i praktiken skapat ett helt nytt segment: den personliga lyxbilen.
Från sportbil till lyxkryssare
Under 1960-talet växte Thunderbird sig allt större och mer luxuös; en specialbyggd T-Bird användes till och med i president John F. Kennedys installationsparad. När Mustangen kom 1964 och tog över rollen som Fords prisvärda sportbil flyttade Thunderbird ännu längre uppåt i lyxsegmentet, med kaross på ram och en komfort i klass med en Lincoln. Genom 1970-talet blev den en riktig “land yacht” – stor, tung och bekväm snarare än snabb.
Nedgång, comeback och farväl
På 1980-talet bantades Thunderbird ned på den så kallade Fox-plattformen, och 1989 kom den tekniskt intressanta Super Coupe med kompressormatad V6 och individuell bakhjulsupphängning. Men den stora tvådörrarskupéns tid var förbi, och 1997 lades modellen ned. Ford gjorde ett sista försök 2002 med en retrostylad tvåsitsig cabriolet som tydligt blinkade till originalet från 1955 – den vann Motor Trends “Car of the Year” men sålde allt sämre, och den 1 juli 2005 rullade den sista Thunderbirden av bandet.
Skrota din Ford i Göteborg
En tidig Thunderbird är idag en dyrgrip, men de flesta Fordbilar når förr eller senare vägs ände. När din bil är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Vi hämtar uttjänta Fordbilar i hela Göteborg med omnejd och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: 1955 Ford Thunderbird, foto av Sicnag via Wikimedia Commons, tillgängliggjord under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning