När Chevrolet, Dodge och alla andra hade gett upp drömmen om en amerikansk supersportbil byggde Ford två – med fyrtio års mellanrum. Ford GT är den moderna arvtagaren till legendariska GT40, och den här artikeln ingår i vårt kluster om Fords historia. Vi följer bilen genom dess två generationer, 2005 och 2017.
Arvet från GT40
Hela historien börjar på 1960-talet. Sedan Henry Ford II förgäves försökt köpa Ferrari svor han att slå italienarna på deras egen mark, och resultatet blev racerbilen GT40, som vann Le Mans fyra år i rad 1966–1969. Fyra decennier senare väckte Ford den legenden till liv igen i form av en gatbil. Av juridiska skäl fick den inte heta GT40 – namnet ägdes av ett brittiskt företag – så den döptes helt enkelt till Ford GT. Den var bredare, högre och modernare än originalet, men silhuetten gick inte att ta miste på.
2005 års Ford GT – hyllning till en legend
Den första moderna GT:n visades som konceptbil på bilsalongen i Detroit 2002 och gick i produktion till Fords hundraårsjubileum. Formgivaren Camilo Pardo gav den en tydlig hyllning till GT40 Mk II, ända ner till de runda baklyktorna. Mitt bakom de två sätena satt en kompressormatad 5,4-liters V8 på 550 hästkrafter, god för en toppfart kring 330 km/h och en sprint till 100 km/h på cirka 3,5 sekunder. Drygt 4 000 exemplar handbyggdes mellan 2004 och 2006, och bilen blev snabbt en samlarklenod – Detroits första riktiga supersportbil på mycket länge.
Comeback 2016 och segern på Le Mans
2015 chockade Ford bilvärlden igen genom att på bilsalongen i Detroit avtäcka en helt ny GT – den här gången med ett enda uttalat mål: att återvända till Le Mans och vinna på 50-årsdagen av triumfen 1966. Det lyckades. Den 19 juni 2016 vann en Ford GT GTE Pro-klassen vid Le Mans, exakt ett halvsekel efter den ursprungliga bragden. På banan var en av de tuffaste motståndarna Chevrolets Corvette Racing, men Ford stod överst på pallen. Att Ford valde en turboladdad V6 i stället för en stor V8 fick puristerna att rynka på näsan – men tekniken levererade.
En supersportbil av kolfiber
Andra generationens GT (2017–2022) var långt mer än en racerbil med registreringsskylt. Den byggdes kring en kolfiber-monocoque, drevs av en twin-turbo 3,5-liters EcoBoost-V6 på runt 647 hästkrafter och hade aktiv aerodynamik med karakteristiska “flying buttresses” som ledde luften förbi kupén. Bilen tillverkades i begränsad upplaga av kanadensiska Multimatic, och man kunde inte bara köpa en – man fick ansöka. Tekniken var ett skyltfönster för Fords moderna era, där samma EcoBoost-filosofi också letade sig in i vanliga modeller som F-150.
Från racerbana till samlargarage
Båda generationerna är idag eftertraktade samlarobjekt vars värde ofta överstiger nypriset. Den ursprungliga GT40:n är förstås i en klass för sig – välbevarade exemplar har sålts för flera miljoner dollar på auktion. Intresset fick dessutom en rejäl skjuts av filmen “Le Mans 66” (Ford v Ferrari) från 2019, som dramatiserade kampen mot Ferrari och introducerade legenden för en ny generation. Ford GT är med andra ord inte bara en bil utan ett stycke levande motorsporthistoria.
Skrota din Ford i Göteborg
En Ford GT lär aldrig hamna på en svensk bilskrot – men desto fler vardagliga Fordmodeller gör det varje år. När din bil är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Vi hämtar uttjänta Fordbilar i hela Göteborg med omnejd och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: 2005 Ford GT, foto av Calreyn88 via Wikimedia Commons, tillgängliggjord under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning