Den här sidan ingår i vårt kluster om De Tomasos historia och berättar hur märket föddes i Modena 1959. Bakom grundandet stod en argentinsk racerförare som tvingats lämna sitt hemland, en amerikansk arvtagerska med både racingmeriter och kapital, och en italiensk stad som redan var navet för europeisk sportbilstillverkning.
Alejandro de Tomaso – från Buenos Aires till Modena
Alejandro de Tomaso föddes 1928 i Buenos Aires i en politiskt inflytelserik familj med italienska och spanska rötter. Som ung dras han till motorsporten, men 1955 blandas han in i ett försök att störta president Juan Perón och tvingas fly landet. Han söker sig till Italien och slår sig ner i Modena, staden som redan då var hjärtat i den europeiska sportbilsvärlden.
I Modena fortsätter han som tävlingsförare och kör bland annat för OSCA, verkstaden som Maseratibröderna startat efter att de sålt sitt eget märke. Han gör också två starter i formel 1 mot slutet av 1950-talet. Mer om mannen bakom märket finns på sidan om Alejandro de Tomaso.
Modena 1959 och de första tävlingsbilarna
Hösten 1959 grundar Alejandro de Tomaso sitt eget bolag, De Tomaso Automobili, med målet att bygga tävlingsbilar. Verksamheten startar i en liten verkstad i östra Modena, och de första åren handlar om prototyper och racingbilar snarare än bilar för gatan. Från mitten av 1960-talet börjar företaget också leverera tävlingsbilar till privatförare och tillverka bilar i små serier.
Familjen Haskell och pengarna bakom märket
Två år före bolagsstarten hade Alejandro gift sig med den amerikanska arvtagerskan Isabelle Haskell, själv en skicklig tävlingsförare. Hennes familj, genom industrikoncernen Rowan Industries, blev den ekonomiska ryggraden i det nya märket. Utan Haskellfamiljens kapital hade de tidiga åren i Modena knappast varit möjliga. Hennes roll beskrivs närmare på sidan om Isabelle Haskell de Tomaso.
Ryggradschassit som blev De Tomasos signatur
Tekniskt sett kom De Tomaso tidigt att förknippas med ett ryggradschassi i lättmetall, en konstruktion där en central balk bär upp drivlina och kaross. Lösningen gav låg vikt och styv struktur, och kombinerades ofta med karosser i glasfiber. Detta ingenjörstänk följde märket genom hela dess första era och lade grunden för de mittmotorbilar som snart skulle göra namnet känt.
Emblemet och vägen mot den första gatbilen
Märkets emblem bär Alejandros argentinska rötter: en blå och vit bottenplatta i den argentinska flaggans färger och en stiliserad bokstav T, hämtad från det boskapsmärke som användes på familjens ranch. Bakom den symbolen växte snart något mer än tävlingsbilar fram.
År 1963 visade De Tomaso sin första gatbil, Vallelunga, på bilsalongen i Turin, och serietillverkningen inleddes några år senare. Den lätta mittmotorbilen blev startpunkten för en lång rad sportbilar. Hela historien om modellen finns på sidan om De Tomaso Vallelunga.
När en italiensk klassiker tjänat ut i Göteborg
De tidiga De Tomaso-bilarna är idag sällsynta samlarobjekt, men alla bilar når förr eller senare vägs ände. När en bil tjänat ut ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, som utfärdar mottagningsbevis och sköter avregistreringen hos Transportstyrelsen. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg och ser till att de skrotas och avregistreras korrekt.
Bildkälla: De Tomaso P70 från 1965, fotograferad tillsammans med Alejandro de Tomaso. Foto av okänd fotograf, Public Domain via Wikimedia Commons.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning