Den här sidan ingår i vårt kluster om De Tomasos historia och handlar om märkets andra liv. Efter att det ursprungliga bolaget gått i konkurs 2004 dröjde det över ett decennium innan namnet på allvar väcktes till liv igen, denna gång som tillverkare av en av världens mest exklusiva supersportbilar.
Konkursen 2004 och åren i glömska
Året efter grundaren Alejandro de Tomasos bortgång gick bolaget i likvidation 2004. Tillverkningen tynade bort, och mot slutet av decenniet letade konkursförvaltarna efter en köpare till fabriken och varumärket. Den sista klassiska modellen var De Tomaso Guarà, som byggts i mycket små serier in på 2000-talet.
Rossignolos misslyckade försök 2009–2012
2009 köpte den tidigare Fiat-chefen Gian Mario Rossignolo varumärket och bildade ett nytt bolag. Planen var att bygga bilar i gamla fabrikslokaler i Livorno och Grugliasco, och 2011 visades en crossover som återanvände namnet Deauville i Genève. Finansieringen brast dock, och 2012 var företaget åter till salu. Samma år greps Rossignolo, anklagad för att ha missbrukat statliga utvecklingsmedel, och projektet kollapsade.
Norman Choi och Ideal Team Ventures köper namnet
2014 förvärvades rättigheterna till De Tomaso-namnet av Hongkongbaserade Ideal Team Ventures, lett av Norman Choi, mannen bakom supersportbilsmärket Apollo. Affären godkändes av en italiensk konkursdomstol och innebar en nystart helt frikopplad från de tidigare ägarna. Med Apollos resurser i ryggen kunde det vilande märket äntligen få en trovärdig framtidsplan.
P72 – en hyllning till 1965 års P70
Återkomsten kröntes 2019 när konceptbilen P72 visades på Goodwood Festival of Speed, lagom till märkets sextioårsjubileum. Designen är en kärleksförklaring till 1965 års De Tomaso P70, en racerbil som Alejandro de Tomaso tog fram tillsammans med Carroll Shelby. Modellen fördjupas på sidan om De Tomaso P72, och arvet den firar beskrivs på sidan om De Tomasos grundande.
Affalterbach, Ford-V8 och vägen till produktion
Vägen från koncept till färdig bil blev lång och krokig, med flera byten av produktionspartner innan De Tomaso landade i en egen anläggning i tyska Affalterbach. Den produktionsfärdiga P72 avtäcktes i maj 2025 med en analog karaktär utan skärmar, en sexväxlad manuell låda och en kompressormatad Ford-V8 på runt 700 hästkrafter. Bara 72 exemplar byggs, de första leveranserna inleddes mot slutet av 2025, och en ännu vassare banversion kallad P900 är på väg.
Klassiska De Tomaso och uttjänta bilar i Göteborg
En P72 lär aldrig hamna på skroten, men de klassiska De Tomaso-bilarna rullar fortfarande och når förr eller senare vägs ände. När en bil tjänat ut ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, som utfärdar mottagningsbevis och sköter avregistreringen hos Transportstyrelsen. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg och ser till att de skrotas och avregistreras korrekt.
Bildkälla: De Tomaso P72 i Avorio Rosa, foto av Mr.choppers via Wikimedia Commons, licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning