Aktörer som håller på med bilreparationer i Ljungby har kommit in i en ond cirkel. Och det är flera faktorer som är orsaken. Den här affärsgruppen tävlar, just som andra, med uppdiktade företag på olika villkor. Miljövårdsverket tycks bara kunna ingripa på oegentligheter utförda av certifierade firmor. Även fast att flertalet oseriösa ”företag” breder ut sig till storheter i internet-annonser är de ändå osynliga på grund av utebliven redovisning.
Men det finns förklaringar. De certifierade bilverkstäderna lever kvar i den tiden, då de hade monopol till ett bilmärke, och kunde ha ockerpriser. Konsekvensen blir enbart att de driver fordonsägare till de oseriösa bilverkstäderna. Det har alltid varit en självbevarelsedrift att hålla i sin egen plånbok. Och det skamfilade anseendet, som uppstått blir besvärligt att få tillbaka.
Aktörer som håller på med bilreparationer i Ljungby presterar olika egenskaper
Konsumentverket och Arn & Company AB har ingripit bilverkstäder vid åtskilliga tidpunkter för att få ordning i fordons branschens bedrägerier. Det har lett till i 3 organ, som leder sina verkstadsmedlemmar genom verksamhetsgrensuppgörelsen ”Bilverkstadens renoveringsvillkor.” Motorbranschens Riksförbund, Landets Bilverkstäders sammanslutning (SFVF) och Kontrollerad Bilverkstad klarade dock inte att åstadkomma ökad tillit.
Det orsakade MRF och Landets Bilverkstäders sammanslutning (SFVF) att designa ett nytt kvalitetsklassifikation till bolagen. Normen bygger på återkommande egenskapsövervakningar, som kommer att ske både inifrån och externt av kompetenta tillsynsmän. Alla ackrediterade aktörer som håller på med bilreparationer i Ljungby får licens att signera ”Certifierad Verkstad” till sitt företagsnamn.
Mindre firmor i Ljungby väcker intresse
Igenom Konsumentverket ingripande är det inte svårt att se två olika aktörer som håller på med bilreparationer i Ljungby. Bland de certifierade förekommer märkesverkstäder med relativt saltade kostnader för renoveringar. Möjligtvis beror det på att uteslutande originalkomponenter brukas.
Konkurrerande allbilsverkstäder som MECA Bilservice och Mr auto har möjlighet till betydligt mer prisvärda delar och är följaktligen konkurrenskraftigare. Men det är de oorganiserade ”företagen” som skapar mest entusiasm. Deras priser är oöverträffliga. Begagnade komponenter demonterade från en skrot med självplock ger möjligtvis ingen säkerhet. Men det är plånboken som avgör de flesta besluten. Genom Transportstyrelsens hårda naturbegäran i bilskrotningsbestämmelsen drevs flera skrotar att avveckla eller byta nisch till fordonsrenoveringar snarare än för demontering av fordon. Och det förekommer än idag skrotföretag med lagstridiga uppsamlingsområden för bilägare, som behöver skrota bilen.
Många uttjänta bilar återförs i trafik genom fiffel med registreringsbeviset, medan andra exporteras olagligt med mycket bra skattefri förtjänst. Reklam i Vi-Bilägare, som ”uttjänt Rolls Royce hämtas avgiftsfritt”, eller ”hög med pengar för söndriga bilar”, visar att bilverkstäder har ökat sitt uppståndelse för fordon som är skrot. Enligt klimatlagen garanterar fordonsinnehavaren för sin kasserade personbil tills fordonet blir återvunnen med skrotningsbevis och avfärdad hos Trafikstyrelsen. För några erhållna kronor kan han/hon lätt hoppa i galen tunna. Men det kan bli dyrbara påföljder om inte seriösa företag som jobbar med bilar eller bildemonteringar i Ljungby anlitas.