BMW X3 började som lillebror till X5 och slutade som en av BMW:s absolut största säljare. Det var med X3 som den kompakta, körglada SUV:en på allvar tog över efter den traditionella sedanen i mångas garage. Den här sidan ingår i vår genomgång av BMW:s modeller och följer X3 från den omdiskuterade E83:an till dagens generationer.
Lillebror till X5 (2003)
När den stora X5 blev en oväntad framgång låg det nära till hands att göra samma sak en storlek mindre. Lösningen blev X3, som presenterades på bilsalongen i Frankfurt 2003 och byggde på tekniken från 3-serien. Precis som X5 lånade delar från 5-serien tog X3 sin bakvagn och mycket annat från 3-serie-sedanen. Resultatet var en högrest, robust liten SUV som kombinerade 3-seriens smidighet med ett stänk av terrängkänsla – och den blev snabbt en storsäljare.
Byggd i Österrike av Magna Steyr
En detalj som förvånar många är att den första X3:an varken ritades eller byggdes helt av BMW själva. Utvecklingen gjordes tillsammans med underleverantören Magna Steyr, och tillverkningen skedde i deras fabrik i Graz i Österrike – samma anläggning som samtidigt byggde bland annat Mercedes terränglegend G-klass. Det var här BMW:s fyrhjulssystem xDrive fick sin officiella debut, med en fördelning som normalt skickade merparten av kraften bakåt för att bevara den bakhjulsdrivna körkänslan.
Den ärliga baksidan av E83
Allt var dock inte lysande. Första generationen, internt kallad E83, fick kritik för en interiör med hårda plaster och för en ganska stel, hoppig gång – tydliga tecken på att bilen var byggd med ett öga på kostnaderna. Ändå sålde den mycket bra, över 600 000 exemplar, mycket tack vare snåla och pigga dieselmotorer. Det är värt att ha i bakhuvudet för den som tittar på en begagnad E83 i dag: mekaniskt är den robust, men den känns billigare inuti än en BMW brukar göra.
F25 och G01 – när X3 mognade
Med andra generationen (F25, 2010) flyttades tillverkningen till BMW:s egen fabrik i Spartanburg i USA, och bilen växte till att bli nästan lika stor som den ursprungliga X5. Både gången och interiören blev nu tydligt bättre. Tredje generationen (G01, 2017) tog ännu ett kliv och blev för första gången den modell som många valde i stället för 3-serie-sedanen – SUV:en hade gått om sin egen förlaga. Här fanns också en riktigt vass X3 M med uppåt 500 hästkrafter, framtagen tillsammans med M-divisionen, samt laddhybrider för den som ville sänka förbrukningen.
Volymsäljaren i dag
Fjärde generationen (G45) kom 2024, nu utan renodlad X3 M – i stället har BMW flyttat sin vassaste satsning till den eldrivna iX3. Genom alla generationer har X3 gått från udda experiment till en av BMW:s mest sålda modeller, en bil som fångar exakt den kompakta premium-SUV som dominerar dagens marknad. Från en kritiserad österrikisk kostnadssparare till en av grundpelarna i BMW:s program – få modeller sammanfattar bilbranschens senaste tjugo år lika väl.
Tidiga X3 av E83-generationen är i dag prisvärda begagnatbilar, men ålder och slitage gör att reparationer på drivlina och elektronik kan bli dyra. När din BMW är uttjänt hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av OSX, allmän egendom (public domain).
Har du en gammal BMW som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning