Det nya klimatsynsättetet har tidigare avvisat äldre bilar som SAAB-97 till bilskroten. Men nu har några tioårsperioder miljöarbeten förändrat sakläget. Det är väl känt att äldre uttjänta bilar är den främsta bidragande orsaken till de ökande föroreningar i luften. Koldioxiden orsakar växthuseffekten med smältande glaciärer, och rubbar klimatet med naturkatastrofer i släptåget. Statens påtryckningar, som ökade dieselutgifter och fordonsskatter samt trängselskatter har pressat fordonsinnehavare att ändra om mot elektrifierade bilar. En naturforskare på Motormännen hävdar, att SAAB-97 som nått tio års levnadslängd borde lämnas in till en godkänd bildemontering för demolering och återvinning, för att naturen överhuvudtaget skall kunna räddas. Allt detta har gjort att några sålt hushållets andrabil och reser med allmänna bussar främst till arbetet. Men den fortgående Covid 19 viruset har ändrat den fortlöpande förloppet radikalt. Försäljningen av billiga besiktigade SAAB-97 är suget enormt stort. Människor står i långa köer på olika väntelistor efter dessa kräk. Hur kan denna omständighet vara rimlig?
SAAB-97 konkurrerar med kollektivtrafiken
Globala uppmaningar att skrota bilen Trollhättan från Regeringen, som två meters mellanrum och munskyddens mindre betydelse, har ökat gemene mans motsträvighet att resa allmänna bussar. Att folkhälsomyndigheten därtill uppmanar vanligt folk att köra bil ändrar inte misstron. Men alla av familjemedlemmarna har inte tillgång till något fordon. Av den orsaken är det mycket mer väsentligt än allt annat att få tag i ytterligare en äldre SAAB-97, så att alla i hushållet kan köra på ett obekymrat sätt. För rekommendationerna i all aktning, fungerar nog tvåmeters-regeln för sittande personer. Men för personer i rotation på trånga områden gestaltas det mer som en önsketänkande. Av den anledningen bör inskaffande av en andrabil favoriseras.
Uttjänta SAAB-97 rullar vidare
Prisvärda kördugliga SAAB-97 med stora koldioxidföroreningar och oduglig trafiktrygghet kan i flertalet fall gälla som skrot. Med undantag av att skrota personbilen har de blivit attraktiva för den organiserade brottsligheten för lagstridig utskeppning i första hand till Nigeria. Där är utdelningen ca 10 gånger mer än liknande svenska priser. Och det har startats många mindre bilverkstäder, som med simpla medel kan få övergivna bilar i Trollhättan SAAB-97 godkända igenom en bilprovningen. Så kampen finns redan för hushållet, som är på jagande efter en prisvärd besiktigad andra-bil.
Pandemin ändrar förutsättningar för SAAB-97
Certifierade skrotar, som vanligtvis kasserar personbilen för bildelar, attraherar fordonsinnehavare med stora ersättningar. Några klimatkamrater har föredragit att överlämna personbilarna här med gott samvete, igenom att avvärja mer drift av försvagning och lägre trafiktrygga fordon. Men igenom skräcken att använda allmänna bussar har den stora efterfrågan höjt priserna. De uttjänta bilarna från bilskrot Trollhättan förblir antagligen på vägarna i många år framöver. Klimat och trygghetsfrågor kommer i skuggan av hushållets trygghet under beordrade resor. Så de här bättre begagnade SAAB-97 går åt med mördande reklam. Ur klimathänseende vrids klockan tillbaka otaliga årtionden. Och frågan är oundgänglig. Kommer det förbli så här för alltid?