Det är logiskt att en fordonsägare upplever en särskild nervspänning före den nödvändiga fordonstillsynen i Grästorp. Även om egenkontroll utförts, föreligger det hela tiden en osäkerhet att enstaka dolda felaktigheter kan förekomma. Om ett nivå 3-felaktighet kommer med i protokollet är det såklart slutåkt för stunden. Verkstäder är inte prisvärda och kostnaden, som likställs mot en korresponderande funktionell personbil, indikerar i sämsta fall mot en godkänd bilskrot. Så har det pågått för alla fordonsägare sedan 1965 då regeringen bildade den statliga bilbesiktningen med nödvändig och periodiska bilundersökningar i Grästorp. Men svensk bilprovning lyckades inte hålla det tilltagande fordonsflottans takt. Resultatet blev, att rasande bilinnehavare tvingades erfara körförbud i och med långa telefontider och brist på andra tider för yrkade avbeställningar. För att hjälpa den ineffektiva företaget avreglerades marknaden för tio år sedan Som en överraskning försvann de hatade telefontiderna. Och många nya bilprovningshallar startade med bokningsfria besiktningar i Grästorp igenom drop-in.
Ändrade stadgar för fordonsgranskning i Grästorp leder vanligtvis till vite
Men några regler har nyligen ändrats. Nu gäller inte kontrolltidpunkten som utgår ifrån nummerskyltens slutsiffran. Inte heller är den bindande kallelsen kvar. Fördenskull behöver fordonsinnehavaren personligen att bevaka tillfälle för fordonskontroll i Grästorp. Vid försummelse med detta erhåller personbilen körförbud. Och skulle bilen stoppas av länsman, kan körkortet ryka. Det är bilinnehavarens skyldighet att känna till detta sakförhållande. Statskassan beräknas dock stärkas med ett antal miljoner kr från försumliga bilägare.
Fordonsinnehavare beslutar själv tillfälle för bilbesiktningen i Grästorp
Men man kan själv besluta, när den 1 kontrollen i Grästorp skall utföras. Inte senare än 36 månader efter att bilen tagits i bruk skall detta ske. 2 gången är efter tjugofyra månader. Därefter behöver personbilen kontrolleras senast var fjortonde månad. På Trafikstyrelsens sajt kan datumet lätt hittas. Öppna deras webbsida och slå nummerskyltens nummer, så återfinns tidpunkten där. Felaktigheterna eller bristerna som upptäcks indelas i 3 kategorier. En kategori 1-påpekande har den betydelsen att den tvingas fixas inför nästa års-tillsyn. Ett kategori 2-påpekande betyder, att det skall lagas inom en månad med efterkontroll som följd. Kategori 3-fel är ett säkerhetspåpekande, som orsakar körförbud genast. Fordonet får inte köras från bilinspektionen i Grästorp. Och detta leder ofta till återvinning på en auktoriserad bilskrot, som har licens att skrota fordon med skrotningscertifikat för avregistrering. Observera att flera missar att åtgärda lätta klass ett-anmärkningar. Men sådana flyttas upp en nivå med krav på ombesiktning vid nästkommande besiktning.
Onödiga felaktigheter upptäcks av bilinspektionen i Grästorp
Det kan vara ekonomiskt lönsamt att utföra en enkel okulärkontroll innan besiktningen i Grästorp. Märkligt nog är det brister med lätta ingripanden, som uppdagar nivå två-bristerna. Att fixa ett dåligt hjul medför många gånger, att fordonet släpps igenom utan efterkontroll för fordonskontrollen i Grästorp. Nummerskyltslampor är det mest av enligt statistiken, men skuggas bilskrot efteråt av blinkersbelysning. Byte av en trasig lykta kan kanske förefalla besvärlig för flera. Men det finns enkla instruktioner med filmer för många av bilmärkena i You Tube. Ett annat ofta förekommande felaktighet på äldre bilar är att motorlampans larmbelysning på instrumentpanelen inte släcks. De flesta besiktningsmän avslöjar den listiga trickset att rycka väck glödlampan. Men felaktigheten pekar på, att personbilen konsumerar omotiverat mycket bränsle, så avgasutsläppet tilltar eventuellt över max godkänd. Sensorn sitter på avgasröret vid katalysatorn och är okomplicerad att byta. Den kan införskaffas till Daewoo från Bds.se under tusenlappen. Faran är stor att det här simpla felaktigheten kan ses som en defekt i katalysatorn. I sådana fall kan priset för en del fordonsmärken överstiga 30 000 kr. Också klagomål på däckdjup är frekventa för fordonskontrollen Grästorp. Statistiskt är det många som måste på ombesiktning med nya hjul. Det är konstigt, i och med att det är väldigt spartanskt att kolla för fordonsinnehavaren. Kraven är åtminstone en komma sex millimeter mönsterdjup sommartid och 3,0 mm på vinterväglag. Friktionen mot vägbanan minskar på däck under 3,0 mm. Så provning under vintermånaderna kan orsaka onödiga bekymmer. Men med enkla verktyg kan omkostnaden, tillföljd av den årliga fordonsinspektionen Grästorp, förbli låg av den kloke fordonsinnehavaren.