När NSU Ro 80 kom till marknaden 1967 gjorde den ett starkt intryck med sin strömlinjeformade kaross och en exotisk, 115 hk stark tvårotors wankelmotor. Den kombinerades med framhjulsdrift och en halvautomatisk växellåda med vakuumstyrd koppling. Ro 80 var en av de allra första serietillverkade bilarna med tvårotors wankelmotor – ungefär samtidigt som japanska Mazda Cosmo Sport. Formgivningen, av Claus Luthe, kändes långt före sin tid med stora glasytor, tunna takstolpar och fyrhjulsskivbromsar.
I slutet av 1967 utsågs Ro 80 till Årets bil 1968 av den europeiska motorpressen, och NSU hade höga förväntningar på en stor orderingång. Men snart började motorn ställa till problem. På pappret imponerade tvårotorsmotorn, men ägarna rapporterade onormalt hög oljeförbrukning och kraftigt slitage på rotorspetsarnas tätningar, de så kallade apex-tätningarna – ibland redan efter ett par tusen mil.
Dåligt rykte och slutet för NSU
Det tidiga ryktet om opålitlighet blev NSU aldrig av med, trots en generös garantipolitik där hela motorer byttes ut. De ekonomiska påfrestningarna ledde till att NSU 1969 såldes till Volkswagen och gick upp i Audi NSU Auto Union. Rotorspetsarnas tätningar konstruerades senare om i ett mer slitstarkt material, varefter problemen i stort sett upphörde. Totalt tillverkades 37 398 Ro 80 mellan 1967 och 1977. Wankelmotorns relativt höga bränsleförbrukning arbetade emot bilen efter den kraftiga bränslefördyringen i samband med oljekrisen 1973, och till slut var det den närbesläktade Audi 100 som tog över rollen som koncernens premiummodell.
Läs vidare
Har du en gammal bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning